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Inviato

Salve ragazzi :)

come già scritto in un post precedente, vorrei presentarvi un progetto, a cui collaboro, dell'Università del Salento. Si tratta di un prototipo a bassi consumi concepito secondo le specifiche della Shell Eco Marathon, manifestazione annuale nella quale i prototipi da tutta Europa fanno a gara "a chi consuma di meno".

L'anno scorso abbiamo partecipato alla competizione europea (unico team del Sud Italia) ottenendo una percorrenza (veicolo a benzina, telaio in tubolari di acciaio... non il massimo dell'efficienza e della leggerezza) pari a 115 km/l. Vi posto l'immagine del veicolo 2010 in pista al Lausitzring:

ecomarathon.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Quest'anno abbiamo deciso di non partecipare alla competizione (ci costava troppo aggiornare l'attuale veicolo alle nuove regole, e in tempi di crisi è difficile racimolare gli euri necessari per spostare armi e bagagli da Lecce al Lausitzring) di concentrarci sul nuovo veicolo, una "supposta" a idrogeno, della quale stiamo curando il powertrain, il telaio e la carena. A breve inizieremo a studiare i cerchi ruota e i mozzi, dopodiché inizierà una lunga fase di lavorazioni/montaggio/test. Sarò ben felice, se siete interessati, a fornire aggiornamenti sul nostro progetto!

Grazie per l'attenzione!

Enrico

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From Heel to Hell and back (Matteo B.)

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Inviato

Grazie :)

Il prototipo 2010 montava un Honda GX-35, tipico motorino da decespugliatore: 4 tempi, carburatore, e un sound che faceva tanto "voglio andare a vivere in campagna" (nulla a che vedere con il bro-bro di una trans am :D).

Trasmissione a catena, doppia mandata e rapporto fisso. Telaio "sovrabbondante" in tubolari di acciaio e pannelli di alluminio rivettati, ruote e freni di derivazione ciclistica, carena realizzata parzialmente in tela e parzialmente in composito "che costa poco".

Peso 49 kg, velocità max circa 50 km/h (durante la competizione si mantiene una velocità media di circa 30 km/h), aerodinamica non proprio raffinata (come si può notare dalla foto).

Dopo una fase di studio preliminare (scelta componenti, forma del telaio ecc.), la costruzione del prototipo 2010 è stata artigianale, non avendo potuto effettuare un lavoro rigoroso di ottimizzazione (masse, attriti, ecc.) per mancanza di tempo e dindi :(r : abbiamo partecipato con "ciò che passava il convento", utilizzando materiali a basso costo, abbinati a soluzioni più pregevoli (ad. es. la leggera tela rinforzata in kevlar con cui abbiamo realizzato parte della carena).

Ora il tempo non ci manca e stiamo lavorando sul nuovo veicolo, di cui presto vi posterò alcune caratteristiche (telaio e carena sono in via di definizione, almeno in simulazione) :)

Perle d'autore

From Heel to Hell and back (Matteo B.)

Inviato
  erriquezz scrive:
:idol::idol::idol::idol::idol:

andate di nuovo in america?

Ora sono un po' fuori quindi non sono aggiornatissimo, di sicuro andiamo in germania! Sperando che il clima sia un po' più mite :§

In bocca al lupo ragazzi!

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

Inviato
  Motron scrive:
Ora sono un po' fuori quindi non sono aggiornatissimo, di sicuro andiamo in germania! Sperando che il clima sia un po' più mite :§

In bocca al lupo ragazzi!

Noi siamo in anno sabbatico, ci concentriamo sul nuovo veicolo :) l'anno scorso si allagò il campeggio, un disastro... e pensare che a pochi km noi abbiamo l'anello di Nardò, e il Salento a maggio è sicuramente più mite ed accogliente della tedeschia :(r

Crepi il lupo, e in bocca al lupo a voi! :)

Perle d'autore

From Heel to Hell and back (Matteo B.)

  • 1 mese fa...
Inviato

Avanzamento progetto.

TELAIO (struttura portante "nuda e cruda"):

tubolare in lega d'alluminio 60xx, a sez. rettangolare, 30*15*2 mm, con tiranti di alluminio (evidenziati in bianco) di sezione pari a 10 mm^2.

Peso stimato < 4 kg.

Ecco uno shot, sperando che la struttura rispetti i risultati delle simulazioni e regga.

telaio.png

CARENA: ... arriva presto :)

Perle d'autore

From Heel to Hell and back (Matteo B.)

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