La prima ammiraglia globale.....

...Insignia e Mondeo cosa sono????

Ah, già, forse non sono AMMIRAGLIE (trattandosi di barche)

La macchina è quel che è, per quanto riguarda il diesel da 190cv non mi pare giusto accanirsi così tanto su una cosa che, peraltro, fa pure Audi sulla premiumissimissimissima A6 (3.0 Diesel 200cv al debutto)...

Accanirsi no, il mio era un commento a caldo, semplicemente sono un pò deluso dalla mancanza di una variante a 4 cilindri, che poteva essere incarnata da un 2.0/2.2 cosa che fà anche l'Audi su A6, ma evidentemente i costi di adattamento e/o omologazione erano troppo elevati rispetto ai numeri (probabilmente risibili) che farà in EU, per cui è comprensibile anche il 3.0V6 depotenziato.

Per quanto riguarda gli automatici, la cosa sarà compensata dal prezzo inferiore rispetto alla concorrenza (o quanto meno lo si spera), comunque si può solo sperare nelle successive evoluzioni che arriveranno sulla 300C.

ma un 3000 con 190cv non ha senso qui.

Sei nel lusso per il fisco (redditometro bolo e quant'altro), tuti gli altri offrono dei 2000-2200 comunque meno dei 2500 in quel segmento.

Che manchi una versione 2 litri siamo d'accordo....ma anche Mercedes, BMW e Audi offrono un unico 3 litri declinato in 2 potenze diverse ( Per BMW anche 3 );

PS) il Bollo non va con i Cavalli?

Il problema del cambio, poi, non sono certo i 5 rapporti, il problema è che è una chiavica. Tutte le riviste che l'hanno provato l'hanno stroncato in pieno, definendolo lento e non all'altezza della vettura.

era proprio per quello che dicevo che vogliono farsi del male. Non è una questione di numero di rapporti, il diesel è quello che andrà per l amaggiore in Europa, su questa motorizzazione avrebbero dovuto fornire una automatico con un po' più di appeal. Probabilmente costava troppo fare adattarlo.

Sarò dura per gli estimatori di Lancia accettare questo rebadging però, visto che non trovo ad oggi alternative migliori, io credo che possa diventare interessante, se alla fine proponi una gamma completa e motorizzazioni che fino a ieri non si potevano neanche sognare perchè Lancia anche se è stato svilita la sua immagine in tutti modi possibili ed immaginabili resta un premiumm brand, quantomeno è nel suo DNA.

Con questi motori, flop assicurato, imho... il 2.4 JTD è definitivamente defunto?

Rianimazione, trapianto, trasfusione, dialisi.

Sopravvivenza, intanto, sbatte le palpebre: fuor di coma.

Si rialzerà sui suoi piedi?

Correrà nuovamente issata in resta un giorno?

I medici han fatto tutto quel che potevano?

Tra pochi anni, come mannaia calerà la sentenza.

Intanto: "eppur si muove".

Il problema del cambio, poi, non sono certo i 5 rapporti, il problema è che è una chiavica. Tutte le riviste che l'hanno provato l'hanno stroncato in pieno, definendolo lento e non all'altezza della vettura.

Preferire provarlo prima di stroncarlo, se mi è permesso (dubito )

Gli spippolamenti delle riviste sull'ultimo grido tecnologico (che tanto NON pagano loro) è un pezzo che li ho lasciati perdere.

Lo stesso NAG definito come "la morte nera" :lol: alla fine è meno nero di come lo dipingono. Non è un cambio sportivo, vero. Ma una MB Elegance è sportiva?

O il tiptronic di 997....andava benissimo pur con 5 rapporti, per diventare improvvisamente cesso non appena è uscito il PDK

Un'automatico tra rotismi, freni, frizioni, convertitori è una roba così fottutamente complessa che aggiungere rapporti a gògò è come martellarsi le dite....per 7-8 rapporti serviranno almeno 3 rotismi, di cui 1 complesso, 3-4 freni e altrettante frizioni...il tutto da comandare....allegria

Fa molto fico da sfoggiare o sulle prove del banco di omologazione.....ma io in un'auto da usare per lavoro preferisco evitare le cose inutilmente complicate....

p.s. prima che qualcuno salti su. 5-6 rapporti mi vanno benissimo anche su una MB, su una BMW o su un'Audi.

La prima impressione è dal desolante allo snervante ma almeno qui hanno avuto la decenza di non scrivere '' incontra lo stile italiano " .