Mi sorprende abbastanza che da Ginevra non siano iniziate le anche su quella, che IMHO ci starebbe tutta... più della Maserati e dell'Abarth stessa.

[Chiacchiere da bar ON]

Le butti sotto un V6 trasversale (se c'entra) e la vendi in tiratura limitata a quanto vuoi, così ti ammortizzi subito una buona fetta di costi.

[Chiacchiere da bar OFF]

Purtroppo il V6 non ce l'abbiamo... i Busso non erano a norma con le cavolo di norme eco-demagogiche e li hanno mandati in Australia e SudAfrica..

Purtroppo il V6 non ce l'abbiamo... i Busso non erano a norma con le cavolo di norme eco-demagogiche e li hanno mandati in Australia e SudAfrica..

Mi riferivo al 3.3 Pentastar che dovrebbe essere trasversale visto che se parlava per Giulia.

Tanto per non essere del tutto OT, qualcuno ha idea se possa entrarci un 3.3 nella 4C o hanno già fatto miracoli col 1750?

Purtroppo il V6 non ce l'abbiamo... i Busso non erano a norma con le cavolo di norme eco-demagogiche e li hanno mandati in Australia e SudAfrica..

il V6 c'è eccome, ed è un bel 3.3 da 300cv

solo che non vedo il motivo di metterne uno sotto al mostriciattolo, il 1750 da 235/250cv, oltre ad essere più leggero, garantirebbe già performances al di là della portata di molti mortali messo su 850kg

il V6 c'è eccome, ed è un bel 3.3 da 300cv

solo che non vedo il motivo di metterne uno sotto al mostriciattolo, il 1750 da 235/250cv, oltre ad essere più leggero, garantirebbe già performances al di là della portata di molti mortali messo su 850kg

Dal punto di vista tecnico probabilmente sarebbe decisamente eccessivo (a meno di non andarla a caricare con altri 2-300 kg di roba), però a livello di immagine 2 cilindri contrapposti in più fanno tanto, soprattutto se devi venderla in tiratura limitata a prezzi folli. E poi la Statos aveva un V6, no?

Fantaquestioni tecnico-economiche su un motore che ancora non conosciamo montato su un fantamodello che finora non è stato preso in considerazione neanche da Autoblog.

si diceva che il telaio/trasmissione già è tanto che riesce a scaricare a terra 220 cv, quindi....fatevi poche pippe

:ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic:

:ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic::ammic: dai non fatemi sognare così!! che poi devo tornare alla triste realtà.

si lo confermavano nell'intervista a Ramaciotti sull'ultimo 4R che l'ottimale sarebbe 180cv (vado a memoria) mentre già con 220 cv sarebbe al limite

Dal punto di vista tecnico probabilmente sarebbe decisamente eccessivo (a meno di non andarla a caricare con altri 2-300 kg di roba), però a livello di immagine 2 cilindri contrapposti in più fanno tanto, soprattutto se devi venderla in tiratura limitata a prezzi folli. E poi la Statos aveva un V6, no?

Fantaquestioni tecnico-economiche su un motore che ancora non conosciamo montato su un fantamodello che finora non è stato preso in considerazione neanche da Autoblog.

Ancora una volta ricordo che la 4C è uno spot al motore ed al cambio.

Ci sarà bisogno di fare uno spot anche al V6, no?

Pare ci stiano gia' pensando a farci tornare con i piedi per terra Su 4R pare ci sia un'intervista a Ramaciotti (pare nel senso che non la ho letta perche' non mi e' ancora arrivato) che dice:

- cambio fari davanti e dietro

- cambio giro porta perche' non l'attuale con la presa d'aria e' troppo incasinato/costoso per la produzione

- cambio specchietti

- ovvio cambio totale degli interni

- idem per la plancia (traversina con i comandi e niente consolle)

- cambio sedili che vengono messi scorrevoli normali perche' fare la pedaliera regolabile sarebbe troppo incasinata/costosa..

Appena mi arriva il numero littronico leggo di persona.. per ora e' solo un riassunto riportato (e, ok... e' 4R... lo scoop il giorno prima della presentazione me lo ricordo ancora )

Pare ci stiano gia' pensando a farci tornare con i piedi per terra Su 4R pare ci sia un'intervista a Ramaciotti (pare nel senso che non la ho letta perche' non mi e' ancora arrivato) che dice:

- cambio fari davanti e dietro

- cambio giro porta perche' non l'attuale con la presa d'aria e' troppo incasinato/costoso per la produzione

- cambio specchietti

- ovvio cambio totale degli interni

- idem per la plancia (traversina con i comandi e niente consolle)

- cambio sedili che vengono messi scorrevoli normali perche' fare la pedaliera regolabile sarebbe troppo incasinata/costosa..

Appena mi arriva il numero littronico leggo di persona.. per ora e' solo un riassunto riportato (e, ok... e' 4R... lo scoop il giorno prima della presentazione me lo ricordo ancora )

Normale passaggio da soluzioni da concept a produzione, direi.

Guarda, per me possono arrivare anche al cambio del carbonio con l'acciaio (lo auspico davvero, ma dubito) e al ribaltamento del pianale (motore e trazione avanti), basta che mi facciano una cavolo di sportiva Alfa Romeo!