No no, commenta.

Perché la trazione integrale quattro fa schifo ed è una tra le peggiori del mondo? Di solito le affermazioni vanno motivate.

Se volete parlare di AWD in generale usate questo topic.

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/46585-trazione-integrale-4wd-o-awd-le-varie-tipologie.html

Altri OT e punzecchiature non saranno più tollerate.

Fondamentalmente, come dice Yakamoz, piuttosto che gasare Thema 4WD mi compro altro. Premium o generalista che sia.

Per i Cayenne, H2 e company il discorso è diverso perché li fanno solo a benzina (Cayenne una volta). Quindi se li vuoi e non li puoi, devi gasarli.

Do per scontato che tutti quelli che fanno l'impianto dai 6 cilindri in su comunque non comprino il veicolo nuovo (salvo forse qualche Hummer di importazione).

Onestamente non vedo dove sia il problema, qui mi pare si stesse parlando dell'eventualita di proporre il 3.6 a gpl direttamente in fabbrica,come possibile alternativa,visto che l'integrale diesel non c'è...poi dovrei andare a comprare altro,diesel??cosa cambia tra macchinoni del genere tra diesel e gpl??il diesel lo scegli per risparmiare,quindi ci sta pure il gpl,anzi,per certi versi è preferibile il secondo imho...sugli hummer e cayenne che li fanno solo a benzina,ti dico che è giusto che sia cosi',chi si compra auto del genere,nuove o usate, deve poter sopportare le grosse spese di gestione,altrimenti non lo compri,e non è di certo il gpl a salvarti il culo..

Ma chi ha detto che non sara disponibile una versiona a gasolio ?

Secondo lanciapress.com:

"Lancia Thema AWD, la più innovativa trazione integrale del segmento

Sfilano sulla passerella svizzera due Lancia Thema entrambe proposte nell'allestimento top di gamma Executive: una equipaggiata con il nuovo 3.0L V6 Multijet II da 239 CV, l'altra con il 3.6L V6 Pentastar da 286 CV abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti e-shift. Quest'ultima è dotata della nuovissima trazione AWD, la migliore trazione integrale del segmento."

Ma infatti questo comunicato mica dice che entrambe saranno a trazione integrale.

Rileggiamo:

Sfilano sulla passerella svizzera due Lancia Thema entrambe proposte nell'allestimento top di gamma Executive

Questa frase mi sembra che affermi in modo chiaro che vengono esposte due Thema in allestimento Executive;

una equipaggiata con il nuovo 3.0L V6 Multijet II da 239 CV, l'altra con il 3.6L V6 Pentastar da 286 CV abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti e-shift.

Non serve commentare: ci dice quali motori sono nel cofano delle due vetture;

Quest'ultima è dotata della nuovissima trazione AWD

Solo la V6 a benzina e' dotata di TI. Quindi non ti seguo... Se e' una tua supposizione, che in futuro possa esserci una versione AWD a gasolio ok, altrimenti il comunicato è chiaro: AWD solo a benzina.

Onestamente non vedo dove sia il problema, qui mi pare si stesse parlando dell'eventualita di proporre il 3.6 a gpl direttamente in fabbrica,come possibile alternativa,visto che l'integrale diesel non c'è...poi dovrei andare a comprare altro,diesel??cosa cambia tra macchinoni del genere tra diesel e gpl??il diesel lo scegli per risparmiare,quindi ci sta pure il gpl,anzi,per certi versi è preferibile il secondo imho...sugli hummer e cayenne che li fanno solo a benzina,ti dico che è giusto che sia cosi',chi si compra auto del genere,nuove o usate, deve poter sopportare le grosse spese di gestione,altrimenti non lo compri,e non è di certo il gpl a salvarti il culo..

Secondo me ci può stare benissimo il Gpl su un 3.6 a benzina, come e quanto un 2.2 turbodiesel sulla Mercedes serie S, anzi, pure meglio. Alla fine garantise, confort, silenziosità, prestazioni elevate e costi di gestione umani, magari a prezzi di saldo per concessionari che devono liberarsene. E' ormai abbastanza comune a molti suv e berlinone di grossa cilindrata anche della triade.

Piuttosto il problema è il serbatoio, con trenta litri di toroidale non vai da nessuna parte.

Secondo me ci può stare benissimo il Gpl su un 3.6 a benzina, come e quanto un 2.2 turbodiesel sulla Mercedes serie S, anzi, pure meglio. Alla fine garantise, confort, silenziosità, prestazioni elevate e costi di gestione umani, magari a prezzi di saldo per concessionari che devono liberarsene. E' ormai abbastanza comune a molti suv e berlinone di grossa cilindrata anche della triade.

Piuttosto il problema è il serbatoio, con trenta litri di toroidale non vai da nessuna parte.

L'autonomia è l'unico svantaggio imho,ma cmq su un'auto del genere,il toroidale sarebbe improponibile,con bombolone più grande,credo che almeno i 400km di autonomia sono alla portata,e non venitemi a dire che le berline diesel hanno un'autonomia più che doppia,non vi fermate a fare pipi' dopo 400km??

L'autonomia è l'unico svantaggio imho,ma cmq su un'auto del genere,il toroidale sarebbe improponibile,con bombolone più grande,credo che almeno i 400km di autonomia sono alla portata,e non venitemi a dire che le berline diesel hanno un'autonomia più che doppia,non vi fermate a fare pipi' dopo 400km??

premesso che su una vettura del genere trasformata a Gpl sarebbero auspicabili bombole da 70-80L (tanto di spazio nel bagagliaio ce n'è) volevo solo far presente che esistono toroidali anche da 60 litri

... sugli hummer e cayenne che li fanno solo a benzina...

Cayenne cè anche diesel

Ma chiamarla Thema Integrale? faceva brutto?

Sì. Si rischiava di rievocare un passato scomodo, che oggi si preferisce dimenticare e possibilmente negarne l'esistenza