Ribadisco: della vmax fine a sè stessa mi importa veramente poco... è più una questione di efficienza: dove va a finire tutta quella montagna di cavalli?

La potenza cresce col cubo della velocità.

Idealmente, se la rapportatura del cambio fosse stata scelta sia per 599 che per F12 al solo fine di massimizzare la v max, dovremmo avere che se 599 con 620 cv arriva a 330 km/h , la F12 con 740 cv avrebbe dovuto sfiorare i 350 km/h (invece dichiarano >340 km/h).

Bisognerebbe vedere se raggiungono la v max al regime di potenza massima,per spiegare la differenza fra teoria e pratica.

Speravo che la foto circolata in rete l'altro giorno non fosse vera, e invece....

Perchè devono calcare così tanto la mano sulle scalfiture delle fiancate e sulle linee del frontale? Perchè devono incaponirsi su dettagli "di stile" che presi da soli sono davvero un piacere per gli occhi ma che non si amalgamano col resto della vettura?

Aston Martin, con le sue ultime uscite (specie One-77) ha dimostrato che si può avere ottenere una linea sportiva ed elegante partendo da una caramella succhiata e un paio di prese d'aria.

Che tutto quel movimento di lamiera sia dovuto solo ai flussi aerodinamici? Non credo.

Purtroppo è dai tempi della 456 GTM che aspetto un guizzo di Pininfarina su meccanica Ferrari, ma da quel giorno...

Sarei perfettamente d'accordo se la maggiore deportanza comportasse una maggiore resistenza.

Ma, stando al dichiarato, qui si parla di riduzione del Cx ("la resistenza all’avanzamento è stata sensibilmente ridotta, con un Cx pari a solo 0,299") e di riduzione della sezione frontale, a fronte di una maggiore deportanza e quindi di un notevole aumento dell'efficienza aerodinamica ("valore elevatissimo di efficienza aerodinamica: 1,12 il doppio rispetto a 599GTB").

Il chè non mi fa tornare i conti. Cartella stampa troppo ottimistica?

ps:

Ribadisco: della vmax fine a sè stessa mi importa veramente poco... è più una questione di efficienza: dove va a finire tutta quella montagna di cavalli?

Chiariamo un'attimo, però.

A quelle velocità (viene dichiarata "oltre 340 km/h) un aumento di velocità di 10 km/h (+3%) richiede una maggiore potenza del 10% solo per vincere le resistenze aerodinamiche.

Quindi stiamo parlando a spanne di circa settantina di CV alla ruota solo per 10 km/h in più. Considerando gli assorbimenti della trasmissione, la maggior resistenza degli pneumatici ecc... e considerando i miglioramenti di aerodinamica, l'aumento di velocità rispetto alla 599 mi sembra sia sensato.

Chiariamo un'attimo, però.

A quelle velocità (viene dichiarata "oltre 340 km/h) un aumento di velocità di 10 km/h (+3%) richiede una maggiore potenza del 10% solo per vincere le resistenze aerodinamiche.

Più del 10%.. la resistenza aerodinamica cresce col quadrato di V, la potenza assorbita col cubo.

Orgasmica. Rimarchevole, stupenda, voluttuosa, eccitante. Non basterebbero tutti i vocaboli del mondo per descriverla. La adoro. Se potessi avere un arsenale di reni da vendere per comprarla! :pippa:

Che dire, se non ECCEZIONALE??? Ho sempre avuto un debole per la 599, che adesso trovo veramente invecchiata... Bel giocattolo questa nuova Ferrari... Non la prendo solo per le emissioni di Co2

Più del 10%.. la resistenza aerodinamica cresce col quadrato di V, la potenza assorbita col cubo.

Lo so bene. Infatti (340^3 / 330^3) fa 1.09 e spicci: il 10% in più appunto.

P.S. Col 3% di velocità in più non bisogna fare 3x3x3=27, ma 1.03x1.03x1.03=1.093 --> +9.3%.

Modificato 1 Marzo 201213 anni fa da Regazzoni

Visto che vi state tanto spippolando sui dati di velocità massima vi farà piacere sapere che durante i test per lo sviluppo pneumatici ad alta velocità sul circuito di Nardò ha raggiunto i 344.6 km/h di media sul giro.

Visto che vi state tanto spippolando sui dati di velocità massima vi farà piacere sapere che durante i test per lo sviluppo pneumatici ad alta velocità sul circuito di Nardò ha raggiunto i 344.6 km/h di media sul giro.

Alla faccia del censured!

Gli "oltre" > dichiarati da Ferrari credo che valgano quasi 10 km/h in più sul dato dichairato