Stavo proprio per scrivere che, continuando di questo passo la PSA rischia di sostituire l'Opel come braccio europeo della General Motors.

Si, si puo. MA: costa anche un bel po´: Mi ricordo certi calcoli del gruppo VAg per la logistica comune di VAG e Scania/MAN e si é decisi si lasciar stare.

2 Bilioni é un bel po´ di risparmio, ma ristrutturazione costa anche e poi il "casino" che cause: I sistemi IT/Logistico, first/second and third level suppor tutto da adeguare.

Mi sá che i primi anni il tutto costa di piú di due bilioni. Vedo peró di buon´ occhio che i personaggi americani hanno capito che il loro sistema logistico é ... di qualitá non paragonabile a quella francese. Che a sua volta non é un gran che.

T!

Piccola questione: ma il board sarà mezzo tedesco e mezzo francese o mezzo americano e mezzo francese?

Secondo me, saranno gli americani a decidere per Opel, anche in considerazione della possibilità di coinvolgere Chevrolet.

Piccola questione: ma il board sarà mezzo tedesco e mezzo francese o mezzo americano e mezzo francese?

Secondo me, saranno gli americani a decidere per Opel, anche in considerazione della possibilità di coinvolgere Chevrolet.

Marchionne: la GM per salvare uno stabilimento di Vauxhall in GB ha ottenuto 51 settimane di lavoro, i 3 turni e i sabati lavorativi...

https://twitter.com/Cavicchi4R/status/220277356860932096

GM vuole ridiscutere gli accordi, a quanto pare vuole pagare meno le azioni.

Ma anche i Giapponesi, complice anche l'elevato valore della loro moneta, cercano di tagliare i ponti con PSA: Mitsubishi sembra abbia sospeso la fornitura in EU della i-Miev rimarchiata , Mazda ha sospeso l'acquisto dei diesel PSA.

Fonte: Gruppo PSA - La crisi preoccupa i partner - Quattroruote

Mazda + Hiroshima + Marchionne + Memorandum = Multijets?

articolo malfatto.

-lo yen con le operazioni di acquisto europee di Mazda cosa c'entra? (magari la VENDITA di MM di imiev a PSA si...ma andrebbe specificato)

-Mazda comprava diesel 1.4 e 1.6 attraverso Ford, non credo avesse legami diretti con PSA....rotto con Ford , ovvio che cerchi motori a prezzo magari inferiore

-Skyactiv 1,4-1,6 a nafta non previsti, se gli servono devono comunque comprarli in giro. per me a QR sono ancora convinti che il 2.0 -2.2 diesel di vecchia generazione erano Ford/PSA

QR è un DISASTRO, ha accesso a informazioni di prima mano ma manca COMPLETAMENTE di background e quadro d'insieme...fanno solo casini.

andando a cercare delle fonti citato ho trovato l'articolo di Bloomberg che non parla per niente di rivedere gli accordi economici a causa della diminuzione di valore di PSA.

Quello che dice l'articolo, come ho già citato nel titolo, parla di svalutare la partecipazione in bilancio. Attualmente hanno valutato questa perdita di valore della partecipazione come temporaneo, ma stanno sul chi vive e potrebbero essere costretti a svalutarla se la situazione perdurasse.

Dove l'articolista di quattrorotelle abbia letto ciò che ha scritto mi sfugge.

Ho ha fonti alternative, che però non ha citato, oppure ha maltradotto dall'inglese non avendo al contempo competenze di bilanci.

continuando a sfrucugliare nell'articolo di Bloomberg, riporta dichiarazioni del CEO di OPEL Dan Akerson che il 2 agosto ha dichiarato di continuare la trattativa con i sindacati tedeschi per la chiusura di Bochum e con la dichiarazione di Rainer Einenkel uno dei capi della rappresentaza sindacale a Bochum che risponde "scordatevelo!"

Da nessuna parte si dice che la chiusura di Bochum potrebbe arrivare troppo tardi ma il Vice Chairman Steve Girsky, che è diventato chairman del CdA di Opel in novembre e ad interim è a capo delle operazioni europee di GM, dichiara che :

“We haven’t moved fast enough to fix the things we can control”, “We have a clear plan how to change that.”

"non ci siamo mossi abbastanza velocemente per sistemare le cose su cui abbiamo il diretto controllo" , "abbiamo piani definiti su come cambiare questa situazione"

fonte Bloomberg:

GM May Write Down Investment in Peugeot, Filing Says - Bloomberg

Sempre sfrucugliando in giro, riporto quest'articolo da Autoneews.

Quattrorotelle in modo generico e tendenzioso parla di taglio della fornitura dei veicoli elettrici Citroen C-Zero e Peugeot iOn, notizia che, accoppiata alle altre lascia intendere al lettore quello che non è.

In realtà, Mitsubshi ha fermato la produzione delle Citroen C-Zero e Peugeot iOn semplicemente perchè hanno bassi numeri di vendita e la richiesta di sospendere la produzione arriva da PSA.

[e se ci si ragiona, si capisce che non può essere che così. Se PSA ha chiuso un ordine per 100.000 vetture, Mitsubishi avrebbe tutto l'interesse a produrle, problema di PSA (finchè paga) tenersele sui piazzali invendute NdR]

Un portavoce di Mitsubishi ha dichiarato che PSA sta allineando la produzione con le vendite.n

Seconodo i ricercatori della JATO Dynamics nei primi sei mesi PSA ha venduto 935 C-Zero e 852 iOn in Europa.

Mitsubishi ha iniziato a consegnare le auto a PSA nel 2010 come parte di un accordo di fornitura di 100.000 veicoli.

Dal 2009 Mitsubishi ha prodotto complessivamente 28.000 esemplari fra i-MiEV, C-Zero e iOn

Sempre il portavoce di Mitsubishi ha dichiarato che non viene messa in discussione l'accordo di co sviluppo della versione elettrica del Peugeot Partner e Citroen Berlingo.

fonte Autonews:

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120808/ANE/120809857/1193/mitsubishi-halts-production-of-electric-cars-for-psa