Vorrei far tornare un po' tutti alla realtà : é già tanto, anzi un vero sogno che si realizza, vedere quest'auto su strada.

Pensare che la facciano in tante diverse versioni addirittura sempre più leggere, bhe credo che sia veramente uno spreco in queto momento. La cosa prioritaria é spendere i soldi e bene dietro una campagna di marketing che spinga al massimo il marchio sull'onda di queta magnifica vettura che finalmente fa tornare la vera Alfa in strada. Poi se ne dovessero fare, una o due versioni, l'importante personalmente sarà che sfruttino al massimo queta occasione, che sarà irripetibile,

sono d'accordo che al momento sia consigliabile fare piccoli grandi passi ma l'importante è che non ci si fermi sul più bello. Questa 4C non sarà una coupè d'alto bordo ma un'auto sportiva senza compromessi ed è logico attendersi qualcosa in più rispetto a quel, gia tanto, che offrirà.

Altrimenti ci si ripete all'infinito le infinite scuse dell'automobilismo italiano

Solo che la R é una 6 cilindri e la GTI una 4.

T!

Modificato 1 Febbraio 201312 anni fa da LoZar

caspita che bella però....mamma mia! mi sembra addirittura che le fiancate posteriori siano state abbassate rispetto alla concept fin quasi all'altezza dei passaruota anteriori. Ora tra anteriore e posteriore non c'è la differenza del concept (molto lotus..) ma è puramente Alfa....la adoro!

domanda scema...

noto solo ora i fari posteriori; ma saranno paro paro quelli di mito riadattati al modello?

domanda scema...

noto solo ora i fari posteriori; ma saranno paro paro quelli di mito riadattati al modello?

Sì. O almeno così dovrebbe essere.

caspita che bella però....mamma mia! mi sembra addirittura che le fiancate posteriori siano state abbassate rispetto alla concept fin quasi all'altezza dei passaruota anteriori. Ora tra anteriore e posteriore non c'è la differenza del concept (molto lotus..) ma è puramente Alfa....la adoro!

Quoto!!!

A dire il vero a me sembra che, pur con tutte le cautele del caso dato il camuffo, anche il musetto sia riuscito meglio rispetto al concept. Sembrerebbe più teso, meno "attapirato". Speriamo in un buon effetto finale dei fari senza carenatura

La sei cilindri era la vecchia R.....L'attuale ha il 2litri pompato a 270 cv

271cv.

Quando nel 2010 fú fondata la R GmbH, le R sono pratticamente le discendenti delle "individual" (ora chiamate Exclusive). Cioé:

R: Tuning motore (e non motore apposito)

R-Line: tamarizzazione

Individual: Personalizzazione

Pratticamente la gemella della Quattro GmbH ma senza proprio linea di montaggio. Fino al 2010 la R definiva una linea sperimentale della VW. Per qui differenziavo:

Alfa Romeo

QV: Tuning motore

GTA: Motore / parti aposite

T!

mi piace proprio ... aspetto con impazienza le foto ufficiali ed i dati della meccanica. Mi rimane il dubbio che l'offerta dei motori possa non essere del tutto adeguata ...

A me preoccupa un po' la versione Maserati. Posto che trovo improbabile che montino un altro motore, visto che intorno al TBi c'hanno praticamente costruito il telaio, in che cosa dovrebbero differenziarsi le diverse versioni? Allestimenti, interni, assetto, potenze...?