IMHO ci sarebbe da aggiungere pure il rendimento della trasmissione, si spera che dalla F 348 si sia fatto qualche passo avanti

Ok, si.. il discorso era comunque che non e' coinvolto il peso

Da quello che so il peso influenza:

Accellerazione

Frenata

Cambi di direzione (e' ininfluente anche per la tenuta laterale)

Su questo avrei i miei dubbi, a meno di non poter mettere gommatura infinita. L'auto non penso sia assimilabile a un punto materiale dove l'attrito dipende linearmente dal peso, esattamente come la forza centripeta...

...

Se peso/potenza contasse in maniera significativa sulla velocita' massima una Atom v8 sarebbe piu' veloce di una Veyron (stesso peso potenza, 1/4 del peso, 1/4 della potenza).

Mentre e' piu' lenta di quasi 150 Km/h... in compenso e' molto piu' veloce in pista (perche' e' piu' performante in tutto a parte velocita' massima).

In effetti...

Sì, diciamo che ho "dimenticato" aspetti più importanti quali resistenza all'avanzamento, rendimento trasmissione, rapporti, aerodinamica, eccetera. Il peso, in effetti, influisce ben poco.

Continuo a puntare su una buona aerodinamica...

Premesso che:

le finiture non sono ancora definitive, l'angolo da cui è stata fatta la foto è il meno favorevole possibile e il carry over necessario di pulsanti leve e altro non mi preoccupa

Il design dell'interno mi delude moltissimo.

Speravo in una plancia orizzontale molto essenziale (tipo elise\458) e non ad una distesa di plastica piatta.

Speriamo nell'uso sapiente di alcantara e pelle per impreziosire un po' un interno da segmento B.

Su questo avrei i miei dubbi, a meno di non poter mettere gommatura infinita. L'auto non penso sia assimilabile a un punto materiale dove l'attrito dipende linearmente dal peso, esattamente come la forza centripeta...

Guarda, mi hanno fatto una spiegazione infinita con tanto di formule, sulla quale poi mi sono arreso a livello di G laterali che l'auto puo' sviluppare il risultato sostanziale (se quello che mi hanno detto e' corretto), dipende da come e' fatta l'auto e dal tipo di gommatura che usa... il peso in se non gioca (o giocherebbe) un fattore determinante nella tenuta (mentre nel complesso del comportamento in curva e soprattutto dei cambi di direzione, si).

Se qualcuno vuole confermare (o smentire) spiegando in dettaglio perche', sono ben disposto ad ascoltare

Il volante non è quello che avete sostituito...è simile ma ha una differenza fondamentale che lo rendere più racing a mio parere.

Non mi pare proprio che la cover dei proiettori sia colore carrozzeria, poi magari con le personalizzazioni...

I paddle sono allungati tipo 500 Abarth o piccoli tipo MiTo/Giulietta TCT? Quelli di MiTo/Giulietta li ho trovati piuttosto scomodi, troppo lontani dalla corona; quelli di 500 Abarth invece sono posizionati bene.

P.s. ma un pulsante per l'avviamento invece della chiave tradizionale avrebbe portato molto peso/sarebbe costato troppo? La chiave lì così non riesco proprio a vederla!

Pensa che quel ***** di pulsante Start è la cosa che più odio della 159. Più del motore diesel.

Non male, ma permangono 2-3 elementi per me criticabili.