Il punta tacco non si fa tenendo premuto il freno con la punta e il tallone sull'acceleratore? In che modo il modo in cui è incernierato lo rende più agevole?

Posto che non ho mai provato (né ci tengo, per il momento... ), il fatto è che l'acceleratore fissato al pavimento parte da più vicino al sedile (e quindi alla gamba) e solitamente si sviluppa più in basso.

Quello pendente, invece, è più corto e spesso allo stesso livello del freno, il che rende tutta la manovra più scomoda.

Comunque c'era una discussione in proposito, se non ricordo male...

Se abbastanza verticale, io preferisco quello tradizionale. Infatti (come già detto in tempi non sospetti) mi trovo meglio con quello della mito e, ai tempi, con quello della vecchia A4 rispetto alla golf. Se è un passo indietro perchè non si può fare agevolmente il punta tacco...

Comunque c'era una discussione in proposito, se non ricordo male...

Mi piace perchè alla VW sono riusciti finalmente nell'intento di rendere qualsiasi modello identico tra loro, se la giocano pesantemente con Audi.

La Golf davanti è la Polo e dietro ha quegli, imho, orridi fari tagliati della Passat mentre per il resto è identica al modello che sostituisce.

Interni teutonici, grande qualità, zero emozione e feeling.

Golf 6,5

Sotto al logo VW al posteriore c'è la telecamera per la retromarcia, quindi per le versioni che ne saranno dotate non c'è più l'apertura del portellone dal logo!?

Modificato 9 Settembre 201213 anni fa da MotorPassion

Riguardandola dopo qualche giorno, trovo conferma delle impressioni al primo impatto. Imho frontale e coda possono posizionarsi a vari livelli nella graduatoria che comprende quelli di tutte le generazioni, ma la fiancata per me è la migliore che Golf abbia mai avuto. Nel fare un lavoro che alla fine risalta poco rispetto a novità più evidenti, credo che invece abbiano fatto parecchio e abbiano svolto un gran bel lavoro. Più la guardo e più penso che me la potrei anche accattare quando la GTC perderà i pezzi.

(io, su una Golf. Non oso immaginare le parole che usciranno da certe bocche attorno a me )

Ho visto il primo video. L'ho anche sentito. Oddio che brutta lingua il tedesco.

Più la vedo e più mi convince.

Secondo me sarà il prezzo a fare sì che in Italia Giulietta rimanga o no la segmento C in grado di coniugare estetica, prestazioni e "blasone".

Se, per un qualsiasi motivo, il gruppo VW dovesse decidere di tenere i prezzi a calmiere in modo tale da renderli competitivi quest'auto potrebbe fare il boom.

E' migliore di quella che la precede, seppure i cambiamenti si notino poco, ci sono evidenti segni di una volontà di ottenere un buon prodotto e non è stata stravolta una formula che sinora ha sempre pagato.

Palla ai crucchi.

se finora la vecchia golf è riuscita a vendere più della giulietta con questa la vedo dura che possa essere scalzata dal 1 posto, soprattutto se i prezzi rimarranno similari alla precedente! cmq apprezzo molto il fatto di essere ben accessoriata fin dalla versione base.

Sotto al logo VW al posteriore c'è la telecamera per la retromarcia, quindi per le versioni che ne saranno dotate non c'è più l'apertura del portellone dal logo!?