ma in pratica la r5 limited era quella che si chiamava baccara in francia?

E questa ti piace?

La 100S dovrebbe essere niente male. Il problema forse è trovarne una in ordine e con capote sana.

La 205 CTI è davvero bellina...

Subito.it

Bellissima....come stà in strada questa senza il tetto??

Propongo una Golf I-II GTI....

Quoto Rino, ovvio dipende dai gusti ma una classica ottantesca guidabile anche da una ragazza sarebbe

Y10 - pero' poi il Tony sarebbe penalizzato

Golf... GTI - qui piu' contento il Tony

MX5 NA - contenti entrambi

NOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!

Perchè lo ha fatto?

era di una rarità incredibile, ed in quelle condizioni poi..........

Si sa a chi è andata, è un socio di qualche Club R5 o ad uno sconosciuto?

Non è andata ad uno sconosciuto in linea generale perchè è una persona che il padre di Marco conosce bene, l'auto dovrebbe continuare a girare nelle stesse zone (una persona del posto) e sicuramente continuerà a farsi vedere anche in officina in caso di manutenzione periodica. Insomma non un tipo che l'ha presa come un'auto qualunque da usare così, tanto per spender poco. Sono anni che gliela chiede, non gliel'aveva mai data, ora ha ceduto. Non so però se sia uno di qualche club o meno.

Per la Baccarà... da quel che ho capito su siti francesi, era l'alter ego di Limited da noi... non so se fossero identiche ma la super-Super5 si chiamava Limited solo da noi. Per i completissimi siti francesi che parlando di Super5 la Limited non esiste proprio, c'è solo la Baccarà, che quindi, rispondendo ad Abarth03, è esistita si, ma non da noi. Come da loro non è mai esistita la Limited. Però ripeto, non so se fossero la stessa identica auto. Loro danno per 90 cv la Baccarà e 95 cv la GTX, sempre col 1.7.... e mi pare che da noi la GTX fosse 1.4. Insomma, un casino. Ora però leggendo i 95 cv di GTX mi viene il dubbio sui cavalli della Limited. Aveva il 1.7 da 90 della Baccarà o il 1.7 della GTX da 95? Boooh... devo chiedere all'uomo di Casarile quanti cv aveva la Limited.

@ ToninoAcca: eh lo so, queste cose vanno sempre così... "se me lo dicevi". Il fatto è che io non lo sapevo proprio... anche leggendo il topic in cui cercavi una seconda storica, non mi sarebbe mai venuto in mente di proporti la Limited, proprio perchè non mi aspettavo che avrebbe deciso un giorno di venderla. Per come la vedevo io non era affatto sul mercato... e invece è andata.

Sono anni che gliela chiede, non gliel'aveva mai data, ora ha ceduto.

@ ToninoAcca: eh lo so, queste cose vanno sempre così...

Non ho altro da aggiungere, vostro onore....

che casino.. anche perchè poi, se non sbaglio, la successiva clio la versione baccara la importò veramente... e mi pare che volendo potesse arrivare pure con gli inseri in radica.

Nel mio paese giravano sia la 25 (credo gli interni più opulenti che abbia visto) che la clio. Belle veramente.

Erano state fatte arrivare tutte e due dall'officina/rivenditore del fratello di mio cuggi, dal quale ieri sera, tornando a casa, ho intravisto questa:

uguale uguale e questa:

Però rossa.

Sempre belle

Per la compatibilità Tonino-Y10, vorrei ricordare che la guidava Gerry Scotti nello spot, indi ci stiamo tutti Inoltre, proprio per curiosità, una Y10 LX verde giada prima serie '86 riusciva a contenere agilmente la prof.ssa U.d.M. di italiano e latino del mio liceo, che era un colosso, ma la teneva divinamente

Per la Baccara... io come allestimento me lo ricordo sulla 19 e sulla Safrane nel 1996, e ricordo inoltre che io leggevo sempre "BARACCA"

A riguardo della Supercinque....La fonte è quella che è,per cui da prendere con le pinze:

1988: furono tolte di produzione le versioni C, TC, TS, TSE e GTL 1.4. Furono invece introdotte le versioni Campus, SL, SR, GL, TR, GTR, GTX, Baccara (al top di gamma per l'allestimento lussuoso) e la SD, un nuovo allestimento per le Supercinque diesel.

• TS, GTS e TSE: 1397 da 72 CV a 5750 giri/min e velocità max di 165 km/h;
  
• GTX: 1721 cm³ da 90 CV a 5500 giri/min e velocità max di 175 km/h;
  
• GTE (nei Paesi ove prevista): 1721 cm³ da 98 CV e velocità max di 185 km/h;
  

Renault Supercinque - Wikipedia

Non è andata ad uno sconosciuto in linea generale perchè è una persona che il padre di Marco conosce bene, l'auto dovrebbe continuare a girare nelle stesse zone (una persona del posto) e sicuramente continuerà a farsi vedere anche in officina in caso di manutenzione periodica. Insomma non un tipo che l'ha presa come un'auto qualunque da usare così, tanto per spender poco. Sono anni che gliela chiede, non gliel'aveva mai data, ora ha ceduto. Non so però se sia uno di qualche club o meno.

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