la cosa bella delle altre generazioni della RS era che aveva una carrozzeria diffrente dalle altre, allargata, qui invece hanno tenuto la carrozzeria originale ed in piu hanno fatto in tinta vettura anche il pezzo che sulle altre è scuro, con il solo risultato di appesantire di piu la fiancata, una vettura sportiva non la fai solo con paraurti tuning e cerchi grandi...peccato perche la macchina aveva del potenziale

Modificato 9 Gennaio 201312 anni fa da Aymaro

la cosa bella delle altre generazioni della RS era che aveva una carrozzeria diffrente dalle altre, allargata, qui invece hanno tenuto la carrozzeria originale ed in piu hanno fatto in tinta vettura anche il pezzo che sulle altre è scuro, con il solo risultato di appesantire di piu la fiancata, una vettura sportiva non la fai solo con paraurti tuning e cerchi grandi...peccato perche la macchina aveva del potenziale

le vecchie RS era quasi "eleganti" pur essendo sportivissime.. questa - non me ne vogliano gli appassionati di tuning - sembra una di quelle tamarrate da paese dell'Est (sempre con tutto il rispetto per i paesi dell'Est).

Le vecchie RS erano auto a se che si nascondevano sotto la carrozzeria di una Clio.

Questa segue la filosofia di tutte le sue dirette rivali, e cioè basta che in gamma si abbia una variante sportiva e tutti son contenti.

Spero che esca presto la quinta serie

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Confronto generazionale corredato da giudizio

Clio I Williams (1993 --> 1996), la più bella

Clio II RS (2000 -->2003), non male

Clio II Facelift RS (2003 --> 2005), la più anonima

Clio III RS (2006 --> 2012), cazzuta

Clio IV RS (2013 -->), bella ma non fa rivivere i fasti delle eredi, perlomeno come design

La bella, la brutta e la cattiva

La 4 chi la invitata?

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Mmmh... C'è un sequenziale (sarà il doppia frizione?) e c'è un i-Phone!

Edit: mi sono risposto da solo...

the 1.6T Renault Sport 200 engine is available exclusively with the EDC dual clutch, six-speed transmission.

1° messaggio

quest'auto mi da un fastidio. Fuori mi piace un casino ma se penso a quello che è diventata l'RS...

Dopo essere stata svelata nel corso del Salone di Parigi 2012 la nuova Renault Clio RS 200 EDC è pronta per essere introdotta sul mercato. La casa costruttrice francese ha diffuso prezzi e specifiche del modello offerto sul mercato domestico che può ora essere ordinato presso le concessionarie della Losanga. Il prezzo base della hot hatch è di 24.990 Euro e le vendite inizieranno ufficialmente a metà marzo. Tutti i dettagli e gli optional possono essere consultati nella seconda parte del post.

Il cofano della Renault Clio RS 200 EDC nasconde un motore 1.6 turbo da 220 cv con una coppia massima di 240 Nm, abbinato alla trasmissione EDC a doppia frizione a sei marce con cambio al volante. A seconda del gusto personale del cliente, spiegano dalla casa costruttrice, si possono scegliere due tipi di chassis: Sport o Cup. La funzione RS Drive modifica la risposta del cambio e dell’acceleratore, i settaggi dell’ESP e la sensibilità dello sterzo. Tra le modalità di guida disponibili c’è anche Race.

A bordo della RS 200 EDC troviamo due sistemi multimediali con schermi touch, tra cui uno dotato del dispositivo RS Monitor 2.0 per la telemetria. Nonostante le prestazioni sportive l’auto offre consumi di 6,3 litri per 100 km sul ciclo combinato, con emissioni di CO2 di 144 g/km. Potrà essere osservata in anteprima dai clienti francesi nel corso di un periodo promozionale dal 14 al 18 marzo.

Autoblog

Renault Clio RS 200 EDC: prezzi e dettagli in Francia

Perchè "200 EDC"?

200, i cavalli... EDC il cambio.

Il prezzo è riferito alla Francia, utile .