Si 500, come puoi capire dal cambio e dalla sua tiranteria ....

Ma su 500 c'era anche l'opzione trasversale con doppia catena al posto del cambio /differenziale.

In guerra se non sbaglio i bicilindrici guzzi li usavano su questi:

come motori dei compressori del circuito ad aria compressa.

Si 500, come puoi capire dal cambio e dalla sua tiranteria ....

Ma su 500 c'era anche l'opzione trasversale con doppia catena al posto del cambio /differenziale.

In guerra se non sbaglio i bicilindrici guzzi li usavano su questi:

come motori dei compressori del circuito ad aria compressa.

Modificato 8 Ottobre 201213 anni fa da ruggero

Si, il gobbo montava tre radiali alfa Romeo. Tutto torna

Comunque credo che al che la threewheeler montasse il Guzzi

OT ma non troppo:

IL SM 79, come molti aerei della II GM aveva un circuito di avviamento motori ( i famosi tre radiali AR, molto ppremmiumm ....solo ai caccia con motore RR era consentito abbatterli ) ad aria compressa ( circa 200 atmosfere ). In pratica l'aria compressa faceva girare il motore fino all'accensione.

Ed il compressore era azionato dal bicilindrico Guzzi.

che poi era usato anche sull'alce, etc etc.

Bella sta roba.. in pratica era alloggiato sul solito tender con compressore che rimaneva sulla pista?

Yess...ma era previsto anche l'impiego/alloggiamento a bordo ( per campi non attrezzati od avanzati vicino al fronte )

Minchia Stev, ma ne sai a pacchi.

Quando diventerò padrone del mondo, ti farò ministro della difesa delle nazioni occidentali.

Adesso capisco perché é ancora in piedi sto tread....state parlando di tutt'altra cosa!

il bello è che su sto foro, spesso gli OT sono esponenzialmente più interessanti e documentati dei 3D

Minchia Stev, ma ne sai a pacchi.

Quando diventerò padrone del mondo, ti farò ministro della difesa delle nazioni occidentali.