Noto solo ora la meravigliosa finitura di raccordo nella zona fra il deflettore anteriore finto....ed il resto della plancia superiore.....notevole anche come si interseca nella zona sportello......

sembra una zeppa fermaporta.. il problema è che quando vuoi essere originale ad ogni costo (ed aggiungo: senza ottenere particolari vantaggi ergonomici) a volte ti trovi due parti che non hanno nessuna voglia di raccordarsi e la soluzione è peggio del problema.

Porca Trota che schifezza!

No ma dai....seriamente, sembra che due Team, anzi "Equipes" si siano occupate rispettivamente uno della plancia ed uno dello sportello e siano andate avanti ognuna per i cazzi suoi senza tenere minimamente in conto di dove e come si dovevano congiungere.......

Oddio, magari è andata veramente cosi.....

No ma dai....seriamente, sembra che due Team, anzi "Equipes" si siano occupate rispettivamente uno della plancia ed uno dello sportello e siano andate avanti ognuna per i cazzi suoi senza tenere minimamente in conto di dove e come si dovevano congiungere.......

No ma dai....seriamente, sembra che due Team, anzi "Equipes" si siano occupate rispettivamente uno della plancia ed uno dello sportello e siano andate avanti ognuna per i cazzi suoi senza tenere minimamente in conto di dove e come si dovevano congiungere.......

Oddio, magari è andata veramente cosi.....

non è male. Ma anche su questa se non si mettono cerchi da 17" minimo il risultato è alquanto poverello (l'ho già detto ma per me lo fanno apposta, tutte le case, per farsi comprare come optional i cerchi più grandi a prezzi esorbitanti). Ma poi perchè in peugeot, anche se già detto, insistono a caricare di dettagli in finto alluminio o quel che è ogni parte possibili dell'auto? Tra l'altro in contraddizione con la, ehm, vocazione (........) crossover dell'auto. Per il dettaglio del raccordo plancia/pannello porta, beh tipico esempio di fantasia creativa francese . Assolutamente voluto già in fase di progetto.

certo che Peugeot e Opel si somigliano molto "a colpo d'occhio".

il problema è che non mi fanno una gran impressione..

questa 2008 mi pare un po' un'accozzaglia di parti incastrate, disegnate disgiunte e poi messe assieme col Bostik...

sono arrivati piu dettagli :

1.2 l e-HDi 60 kW (82 CV) 2, 118 Nm, controllato a 5 marce, Stop & Start, le emissioni di CO2: 99 g / km,

1,2 litro VTi 60 kW (82 CV), 118 Nm, cambio manuale a 5 marce, CO2: 114 g / km,

1.2 L e-THP 81 kW (110 CV) 2, 205 Nm, 5 marce manuale, Stop & Start, le emissioni di CO2: 104 g / km,

1,6 litro VTi 88 kW (120 CV), 160 Nm, cambio a 5 marce manuale, con emissioni di CO2: 135 g / km,

1.2 L e-THP da 96 kW (130 CV) 2, 230 Nm, 6 marce manuale, Stop & Start, le emissioni di CO2: 109 g / km.

Peugeot 2008 Diesel Campo 1:

1,4 litro HDi FAP ® 50 kW (68 CV​​), 160 Nm, cambio manuale a 5 marce, CO2: 104 g / km,

1,6 litro e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, cambio a 6 marce, che guidano la Stop & Start, di CO2: 98 g / km,

1,6 litro e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm, 6 marce manuale, Stop & Start, emissioni di CO2: 103 g / km,

1,6 litri HDi FAP E-84 kW (115 CV), 270 Nm, 6 marce manuale, Stop & Start, CO2: 106 g / km.

1 Motori Standby

2 i motori disponibili dopo

Source :Peugeot 2008 : présentation officielle détaillée (photos) - News Féline 208

Interessante il nuovo 1.2 thp da 110 e 130cv...