Chissà se l'elettrico è nel cambio, al posto del convertitore?

E' lì. Tutto ancora con ZF.

Uhmmm sostanzialmente quello che si prospetta per le ibride Maserati? Ma BMW non collaborava con Toyota per le ibride? O ricordo male? (loro davano il diesel e i giappi la tecnologia ibrida...)

Certo che a vedere 'sti brontosauri ibridi "per emettere meno CO2" dà l'idea del livello di sega mentale in cui si è infilato il mondo dell'automotive.

Al confronto le assemblee studentesche di sinistra sono un modello di concretezza e pragmaticità.

Uhmmm sostanzialmente quello che si prospetta per le ibride Maserati? Ma BMW non collaborava con Toyota per le ibride? O ricordo male? (loro davano il diesel e i giappi la tecnologia ibrida...)

Gira e rigira è la soluzione ibrida/plugin per tutti le auto che usano lo ZF a 8 marce e che sono costrette a presentare una versione di quella tipologia

Mi pare che l'accordo con BMW fosse per le diesel, non era certo il travaso di tecnologia del powertrain ibrido, vedremo magari se cambia qualcosa per prossimi modelli con motore trasversale.

Se non ricordo male nell'accordo c'era di mezzo anche l'ibrido(oltre alla sportiva),mi pare che la futura ser 5 avrà sia il mild-hybrid(questo by ZF) che il full-hybrid by Toyota.

Modificato 16 Marzo 201510 anni fa da RiRino

"esce la XC90 ibrida , non sia mai che perdiamo un paio di vendite" (cit.)

ecco qua.

Xc90 ha un vantaggio però. E' 7 posti, questa 7 posti elettrica non può esserla.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Se non ricordo male nell'accordo c'era di mezzo anche l'ibrido(oltre alla sportiva),mi pare che la futura ser 5 avrà sia il mild-hybrid(questo by ZF) che il full-hybrid by Toyota.

C'è il distinguo.

Infatti...già dalla Serie 3 LCI e Serie 2 AT ci sarà una diversa tipologia di ibrido.

CUT Al confronto le assemblee studentesche di sinistra sono un modello di concretezza e pragmaticità.

"esce la XC90 ibrida , non sia mai che perdiamo un paio di vendite" (cit.)

ecco qua.

Grandi oggi siete in forma!!!

Prezzi:

Benzina:

xDrive35i (306 CV):

Business: 67.240€

Experience: 75.140€

Luxury: 75.140€

xDrive50i (450 CV):

X5: 87.900€

Diesel:

sDrive25d (231 CV):

X5: 56.140€

Business: 60.430€

Experience: 68.390€

Luxury: 68.390€

xDrive25d (231 CV):

X5: 58.940€

Business: 63.230€

Experience: 71.190€

Luxury: 71.190€

xDrive30d (258 CV):

Business: 65.840€

Experience: 73.740€

Luxury: 73.740€

xDrive40d (313 CV):

Business: 69.150€

Experience: 77.050€

Luxury: 77.050€

M50d (381 CV):

X5 : 93.040€

Nuovo motore per sDrive25d ed xDrive25d, adesso capace di 231 CV. Prezzi invariati per tutte.

Nel dettaglio, ecco le altre novità:

- Aumento prezzo Pacchetto Sportivo M (opt. 337).- Aumento prezzo Cambio automatico sportivo 8 rapporti (opt. 2TB).- Pulsante per ripiegare gli specchietti retrovisori con icona retroilluminata (opt. 430).*

- Indicatore di stato per il riscaldamento del volante monitorabile nella strumentazione (opt. 248).*

- Cerchi 2TZ e 2V0 non più disponibili per Pacchetto Sportivo M (opt. 337).*

- Compartimento porta-oggetti nel bracciolo centrale posteriore disponibile solo con Allestimento porta-oggetti (opt. 493) o Sedili Comfort Posteriori (opt. 4FF).*

- Parabrezza Benessere (OPT. 358) ora disponibile con i seguenti opt.: 5AR / 5AS / 5AT / 5DF / 8TH.*

- Sistema di intrattenimento BMW Professional per i sedili posteriori (opt. 6FH) disponibile con interni LKXX, X3XX e ZAXX (X5 M).*

- Aumento prezzo Pedana esterna in alluminio (opt. 328).

- Aggiornamento contenuti Allestimento porta-oggetti (opt. 493).*

- Aumento prezzi Allestimento porta-oggetti (opt. 493).

- Nuovo Volante Individual in pelle con intarsi in Piano Black (opt. XL5).*

- Aggiornamento prezzi vernici.

Prezzi:

Hybrid:

xDrive40e (313 CV):

Business: 72.295€

Experience: 78.795€

Luxury: 78.795€

M'ero scordato che esistesse.

Prezzi:

Benzina:

xDrive35i (306 CV):

Business: 67.240€

Experience: 75.140€

Luxury: 75.140€

xDrive50i (450 CV):

X5: 87.900€

Diesel:

sDrive25d (231 CV):

X5: 56.140€

Business: 60.430€

Experience: 68.390€

Luxury: 68.390€

xDrive25d (231 CV):

X5: 58.940€

Business: 63.230€

Experience: 71.190€

Luxury: 71.190€xDrive30d (249 CV):

Business: 65.840€

Experience: 73.740€

Luxury: 73.740€

xDrive30d (258 CV):

Business: 65.840€

Experience: 73.740€

Luxury: 73.740€

xDrive40d (313 CV):

Business: 69.150€

Experience: 77.050€

Luxury: 77.050€

M50d (381 CV):

X5 : 93.040€

Hybrid:

xDrive40e (313 CV):

Business: 72.295€

Experience: 78.795€

Luxury: 78.795€

Che mi sono perso?? è entrato a listino l' xDrive30d da 249 CV allo stesso prezzo del 258 CV.

Provata per un'oretta una 40d di 95.000 euro di listino...
Punti forti: comfort elevatissimo, ma nel contempo stabilità e tenuta di strada che non mi sarei mai aspettato da un elefante del genere! Davvero inaspettate.
Fari led incredibili rispetto alle alogene.
Difetti: provata solo in modalità comfort, lo sterzo non l'ho capito. Magari in sport cambia.

Una considerazione sul cambio, il famigerato zf 8rapporti che non avevo mai provato: ho riscontrato qualche incertezza nelle scalate un po' più impegnative (2-3 marce) dove non è più rapido di altri cambi molto meno quotati.
Ripeto, provato solo in modalità comfort.

Motore va beh, con 313cv e quella coppia è inutile anche commentarne la bontà.

I-drive non provato, bisogna studiarselo con il tempo perché per chi sale la prima volta in auto è ingestibile vista la miriade di menù e possibilità.




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