il traguardo prefissato e raggiunto del "sublitro" per 100 km è un miracolo.

No che non è un miracolo.

Non ottenuto così.

L'esemplare non ibrido omologato 11 anni fa consumava probabilmente di meno di questo, nella realtà, perchè non usava il trucco dei primi 50 km fatti usando le batterie caricate a casa.

Inoltre non capisco perchè ci si meravigli che il consumo della XL1 sia calcolato col ciclo "batteria carica". Tutte le ibride plug-in vengono omologate così.

Probabilmente perché non fregava nulla a nessuno Questi invece ci hanno visto un ritorno possibile, e potendolo fare l'hanno fatto, solo per poter dire "Io può".

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soprattutto perché una è un prodotto (quasi-)industriale, questa è un prototipo...

No che non è un miracolo.

Non ottenuto così.

L'esemplare non ibrido omologato 11 anni fa consumava probabilmente di meno di questo, nella realtà, perchè non usava il trucco dei primi 50 km fatti usando le batterie caricate a casa.

E' vero, il vecchio prototipo consumava meno. Ma la famosa 1L era poco più di un mezzo per la Shell Marathon e, se dovessimo paragonarla ai mezzi che vi partecipano, con 100km/litro dovremmo definirla un'idrovora...

Non è tanto la meraviglia, quanto che trovo ridicolo dichiarare certe percorrenze e poi scoprire che c'è l'aiutino

Ampera è un'elettrica ad autonomia estesa: lo scopo è usarla con la corrente e se poi non ti basta la batteria, il termico ti permette di tornare a casa.

Del consumo dichiarato te ne freghi abbastanza.

VW dichiara che l'auto fa 111 km/l per fare i titoloni... Se non avessimo sviscerato il mezzo (perché siamo appassionati) l'avremmo presa per buona, come la maggior parte dei lettori

Invece abbiamo scoperto che può fare 45 km/l teorici (ciclo omologazione...) e che i 111 km/l si fanno (in linea teorica) solamente grazie ad un aiutino: la batteria caricata in altr modo!

Purtroppo sappiano tutti (almeno, NOI che proviamo a capirci qualcosa di auto) che per raggiungere questo genere di percorrenze in una "vettura" la sola propulsione termica non è sufficiente. Il famoso litro/100km non lo consuma neanche il McCulloch 125 che uso per il giardino...

Dici che del dichiarato di Ampera/Volt ce ne dovremmo "fregare abbastanza"? Anche l'1,9 litri/100km dichiarati si riferiscono ad un "one shot": li potresti raggiungere (ma non ci riesci) solo una volta, all'inizio di un ciclo di guida partendo con tutti i 16 kWh.

facendo 1+1 imho è probabile che la produzione di 50 esemplari sia proprio in funzione di poterlo presentare come record di CATEGORIA:

assoluto no è , ma può essere il record per la catergoria delle auto omologate per uso stradale e prdotte non in esemplare unico

Concordo pienamente: sono quei record di sub-categorie inventate ogni volta alla bisogna per alimentare il sacro fuoco del marketing

Modificato 24 Febbraio 201312 anni fa da desus80

facendo 1+1 imho è probabile che la produzione di 50 esemplari sia proprio in funzione di poterlo presentare come record di CATEGORIA:

assoluto no è , ma può essere il record per la catergoria delle auto omologate per uso stradale e prdotte non in esemplare unico

...che è come vantarmi di essere l'abitante più magro di tutta la mia stanza :lol:

...che è come vantarmi di essere l'abitante più magro di tutta la mia stanza

Dici che del dichiarato di Ampera/Volt ce ne dovremmo "fregare abbastanza"?

...che è come vantarmi di essere l'abitante più magro di tutta la mia stanza :lol:

venerdì ad un corso ho scoperto che per i prodotti che vendiamo noi esistono ben 170 modalità standard diversie di benchmark:

al di la dell'ossimoro è ovvio che almeno in una categoria chiunque riesce a primeggiare.

p.s. io sono il più fico della stanza8-)

Non è tanto la meraviglia, quanto che trovo ridicolo dichiarare certe percorrenze e poi scoprire che c'è l'aiutino

Ampera è un'elettrica ad autonomia estesa: lo scopo è usarla con la corrente e se poi non ti basta la batteria, il termico ti permette di tornare a casa.

Del consumo dichiarato te ne freghi abbastanza.

VW dichiara che l'auto fa 111 km/l per fare i titoloni... Se non avessimo sviscerato il mezzo (perché siamo appassionati) l'avremmo presa per buona, come la maggior parte dei lettori

Invece abbiamo scoperto che può fare 45 km/l teorici (ciclo omologazione...) e che i 111 km/l si fanno (in linea teorica) solamente grazie ad un aiutino: la batteria caricata in altr modo!

in pratica i 100 km sono raggiunti con un'iniezione di energia elettrica che al suo esaurimento lascia spazio a un piccolo diesel?

A me sembra un po' una vaccata.. È come se mi mettessi in testa di battere il record Dell'ora in bici facendomi tirare da una macchina per la prima mezz'ora