Per due semplici motivi:

1) quando presi il benzina percorrevo circa 10000 Km anno, ora ne percorro il doppio ed i consumi cominciano ad avere un certo peso.

2) anche a volerlo, sembra impossibile trovare un'aziendale benzina immatricolato in italia, soprattutto con quella motorizzazione (si trovano 328I), ed ordinarla nuova resta fuori budget (ma poi perchè dovrei spendere il 30% in più solo per il gusto di scegliere 2 optional???).

Anche sul Benzina?!?

Certo che BMW ultimamente li azzecca proprio

Anche sul Benzina?!?

Certo che BMW ultimamente li azzecca proprio

Purtroppo di altra natura, ma è lo stesso motore che equipaggia le Mini, o meglio ne è derivato. Ed ahimè si porta con se gli stessi difetti di progettazione.

Roba da class action immediata e sputtanamento globale insomma.

ma visto che sono "premium tedeschi" tutti con le orecchie basse, lo sfintere irritato e i difetti vengono negati anche di fronte alle evidenze.

poi siamo noi i mafiosi...la P38 andrebbe messa su un piatto di würstel e crauti oggi.

Apro e chiudo ma...BMW non era il non plus ultra riguardo i motori?? Mah...

el Nino

Roba da class action immediata e sputtanamento globale insomma.

ma visto che sono "premium tedeschi" tutti con le orecchie basse, lo sfintere irritato e i difetti vengono negati anche di fronte alle evidenze.

poi siamo noi i mafiosi...la P38 andrebbe messa su un piatto di würstel e crauti oggi.

I 4.8m, nell'uso normale, in realtà ho scoperto che spaventano di più sulla carta che nell'uso (l'ho avuta come sostitutiva 1 mese).

Anche sui consumi, mi assestai poco oltre i 16km/l di media

Garage a parte, dove se non entra, non entra.

L'estetica è soggettiva, e se non piace, non la impongo

Ma oltre a lei, ci sono altre concorrenti che imho uno sguardo oltre il duo BMW/MB meritano.

Vedasi Mondeo, 508, Insigna, Lexus IS, l'ottima Accord (a trovarla usata), Avensis, S60

,

A mio avviso, la "triade" ha senso se compri le combinazioni "particolari". il 2.0 turbo da 245cv, il 6 cilindri diesel, la TI automatica.

Per le combinazioni classiche, ovvero il dieselone da 140cv circa, le marche meno lustrate sono un'eccellente alternativa, lasciando in tasca un bel po' di grano.

Modificato 15 Maggio 201312 anni fa da TonyH

allora è il mio pane premium base base , io le scelgo sempre cosi.

valuta audi a4 120cv tdi , ha street price molto interessanti ma non è abbinabile ad automatico, se la prendi senza optional vari spunti quel prezzo li, ma sedan non mi piace.

316d idem , se berlina poi ha ottimi prezzi veramente e consumi irrisori, sull'affidabilità non mi farei problemi, poi è disponibile col 8m automatico , nell'allestimento business è motlo conveniente

La C mercedes è ora anche offerta come c180cdi, io valuterei quella, ma il fatto di avere un unita da 22cv fiscali è un pò penalizzante come rca.

da prendere automatica.

Vedi tu , oggi come prezzi col soldo in mano si spuntano ottime condizioni.

Apro e chiudo ma...BMW non era il non plus ultra riguardo i motori?? Mah...

el Nino

Lo è, almeno su molti aspetti. Il problema è che l'esasperazione delle prestazioni ed il voler sempre correre per stare davanti agli altri, ha portato questa ed altre disfatte.

Secondo me a parità di prezzo tra una generalista (qualcuno ha detto C5?) full optional e una "premium" strabase vince la generalista full optional, questo per vari motivi:

- a oggi trovo assurdo prendere una D senza xeno e automatico.

- la leggendaria tenuta del valore delle tedesche è morta da un po' di anni.

- al prezzo di una crucca 120cv si trova una generalista 160cv.

questo non considerando il risparmio in manutenzione e in polizze accessorie (chi la ruba una C5/Accord/S60?)

Ciao Ciao