peri i motori si dice (fonte ePER):

- KW 77 | 1400 BZ TRB - 1600 JTD 105 CV

- KW 88 | 1400 BZ TRB 120 CV

- KW 99 | 1400 BZ TRB 135 CV

- KW 103 | 1958 JTD 140 CV

- KW 110 | 1958 JTD 150 CV

- KW 121 | 1400 BZ TRB 165 CV

- KW 125 | 1400 MAIR - 1958 JTD 170 CV

- KW 147 | 1958 JTD 200 CV

- KW 169 | 1800 BZ TRB 230 CV

- KW 173 | 1800 BZ TRB 235 CV

peri i motori si dice (fonte ePER):

- KW 169 | 1800 BZ TRB 230 CV

- KW 173 | 1800 BZ TRB 235 CV

quindi un 1.8 da soli 230 CV per le versioni "civili" e un 235 per quelle pompate? Boh.

Imho ci sarà solo una versione da noi(la 235cv presumibilmente),l'altra sarà per altri mercati...idem i diesel da 140-150cv e i benzina da 165-170cv

1- non è aerodinamico

2- raccoglie molta sporcizia

3- non può adottare fari adattivi

(non me le sono inventate, critiche scritte sul serio su questi lidi)

non era meglio uno step da 200 cv come su 159-Brera?

Adesso spero che non salti fuori anche la pippa mentale del "maledetta traversa in vista sulle Alfa".

Perchè allora tiriamo fuori tutti i cancelli Audi (e non solo Audi) dell'ultimo decennio e ci guardiamo con un attimo di attenzione.

Occhio che nell'e-per a volte finiscono anche versioni che non vedono poi commercialmente la luce

state bravi con le

peri i motori si dice (fonte ePER):

- KW 77 | 1400 BZ TRB - 1600 JTD 105 CV

- KW 88 | 1400 BZ TRB 120 CV

- KW 99 | 1400 BZ TRB 135 CV

- KW 103 | 1958 JTD 140 CV

- KW 110 | 1958 JTD 150 CV

- KW 121 | 1400 BZ TRB 165 CV

- KW 125 | 1400 MAIR - 1958 JTD 170 CV

- KW 147 | 1958 JTD 200 CV

- KW 169 | 1800 BZ TRB 230 CV

- KW 173 | 1800 BZ TRB 235 CV

sì ma infatti non me lo spiego...

perché fuori Italia ci sono sgravi se stai entro i 230? Chiedo perché non lo so!