3 minuti fa, Pandino dice:

 

 

 

Ma era un progetto esclusivamente Citroen o la Fiat ci ha messo il suo zampino?

 

Tutto Citroen, a partire dal Becchia diesel della CX, continuando con l'impianto frenante che utilizzava l'LHM per terminare al volante e alla strumentazione dell'Ami6.

 

Praticamente Fiat ci aveva messo solo il marchio, come accade oggi per lo Scudo.

Ma anche il disegno della carrozzeria era frutto di casa Citroen? Di sicuro parte della componentistica esterna era di derivazione FIAT, come i fanali posteriori di origine 238 e (forse) le maniglie delle portiere di derivazione FIAT/OM.

Ma anche il disegno della carrozzeria era frutto di casa Citroen? Di sicuro parte della componentistica esterna era di derivazione FIAT, come i fanali posteriori di origine 238 e (forse) le maniglie delle portiere di derivazione FIAT/OM.

Il design credo fosse sviluppato in comune, mentre la componentistica era per la maggiore di origine francese: strumentazione Ami 6, devioluci/deviotergi DS e GS, volante monorazza Dyane e bocchette laterali della plancia di origine GS: di Fiat c'era la fanaleria posteriore (se non sbaglio) e le manovelle dei vetri, mutuate dalla 500.

Ne ha uno un ambulante vicino casa. Non appena riesco, agevolo foto.

"Rimpinguo" il topic con in paio di classici e due realizzazioni ben più particolari
MB W114/115 due porte, trasformazione Casale:

MB W124 due porte, trasformazione Pilato: un vero e proprio classico del settore

Passiamo poi a due trasformazioni insolite, ambedue elaborate sulla base di auto nipponiche.
Lexus LS400, di provenienza britannica: tipico design d'oltremanica, molto sviluppato in altezza.
Molto di frequente, l'auto funebre viene utilizzata anche come mezzo di recupero, sfruttando la parte sottostante del vano feretro.

Toyota Celsior, aka Lexus LS 400 venduta in Giappone: anche qui si notano le tipicità dell'allestimento giapponese, ovvero le due porte posteriori a battente e il vano feretro non visibile dall'esterno.

La seconda serie aveva la strumentazione mutuata dalla ritmo 1 serie allestimento l senza contagiri

Del mb w124 l'associazione di pubblica assistenza della mia città nel 1990 ne acquistò ben 3 esemplari tutti in grigio chiaro...diedero indietro altrettante w 123 probabilmente...ai tempi facevano il 90% dei funerali della città...come veicoli di recupero/supportoavevano prima dei 900t poi dei Nissan vanette

Questo non è d'epoca ma è insolito, poco ma sicuro.
Tesla Model S

Prima autofunebre, di trasformazione olandese, completamente elettrica: inutile dire (macabro e scontato umorismo) che anche quando è in marcia (col vano feretro vuoto) c'è... un silenzio di tomba [emoji13]

3 minuti fa, MarcoGT dice:

Questo non è d'epoca ma è insolito, poco ma sicuro.
Tesla Model S

Prima autofunebre, di trasformazione olandese, completamente elettrica: inutile dire (macabro e scontato umorismo) che anche quando è in marcia (col vano feretro vuoto) c'è... un silenzio di tomba

 

spero che su questa versione la funzione ludicrous speed sia disabilitata di default

Ecco ulteriore materiale italiano:
Fiat 125A, trasformazione Fissore-Savignano: particolari i 4 cristalli posti nella zona del tetto.

Fiat 1100, carrozzeria Lombardi.

Lancia Jolly 1100 Carrozzeria Bonfanti.

Bellissimi!

Ma dove li scovi?