Non sono 4. Sono 6.

E solo contando da quest'estate.

Di serie speciali o edizioni speciali della Veyron penso se ne possano contare alcune decine.

Ma solo a me strapiace? E quando la vedo io mi immagino un sacco di ingranaggi che girellano, 16 cilindri, un po' di alberi a camme, 4 turbo (tu il megl che uan, for is megl che tu), una dozzina di radiatori...

E quando penso che tutta quella roba sta in una macchina cosi' relativamente piccola, eh, signori, io mi scappello (nel senso che mi tolgo il cappello)

Ma solo a me strapiace? E quando la vedo io mi immagino un sacco di ingranaggi che girellano, 16 cilindri, un po' di alberi a camme, 4 turbo (tu il megl che uan, for is megl che tu), una dozzina di radiatori...

E quando penso che tutta quella roba sta in una macchina cosi' relativamente piccola, eh, signori, io mi scappello (nel senso che mi tolgo il cappello)

Imho non di ingegneria, ma di overengineering.

Se la finalità era la potenza massima, perché era ben chiaro fin dall'inizio che ci sarebbero state auto più performanti sui circuiti con quei dati da scheda tecnica, imho ci sono modi più eleganti di raggiungerla.

Mai stata troppo simpatica. Pazzi furiosi come i tipi della gumpert o altri han tirato fuori roba non troppo diversa con investimenti e complicazioni infinitesime a confronto

Se non sbaglio il macello era uscito perche' ci si era impuntati di farla con quella forma, e relative poche prese d'aria.

Da li' lo sforzo ingegneristico, ottenere il massimo risultato muovendoti tra paletti molto, forse troppo limitanti.

Anche io sono capace di tirar fuori 1000cv dalla mia macchina, ma mi esce con una linea cosi' pulita?

Se non sbaglio il macello era uscito perche' ci si era impuntati di farla con quella forma, e relative poche prese d'aria.

Da li' lo sforzo ingegneristico, ottenere il massimo risultato muovendoti tra paletti molto, forse troppo limitanti.

Anche io sono capace di tirar fuori 1000cv dalla mia macchina, ma mi esce con una linea cosi' pulita?

la linea è tutto meno che pulita..

ha perfino due airscope sul cucuzzaro

la linea è tutto meno che pulita..

ha perfino due airscope sul cucuzzaro

Il discorso Veyron parte sempre dallo stesso punto.

Da uno che, un bel giorno, ha detto "Quella concept li, voglio che ci mettete su 1000 CV e le fate fare i 400 km/h."

Uno che all'epoca poteva permettersi di imporre un capriccio/fantasia del genere al maggior gruppo gruppo automobilistico del vecchio continente.

E ci è voluto uno sproposito di tempo e risorse per accontentarlo.

Con un risultato finale che, almeno me, emoziona come una parete di cemento armato.

Per non parlare del fatto che da anni gli tocchi venderle una a una, andando a cercarsi i clienti a suon di "questa è la serie speciale definitiva, finale, micidiale, inarrivabile: chi la vuole?".

P.S.

Tanto per dare un idea di quanto facciano fatica a venderla..

Le 499 LaFerrari previste erano già state vendute tutte sei mesi prima di cominciare a produrla, prima ancora di presentarla.

La Veyron, in oltre 8 anni di carriera è stata venduta in poco più di 350 esemplari, al ritmo di 40-50 l'anno. Va a ruba.

Modificato 10 Settembre 201312 anni fa da Regazzoni

Dopo 10 radiatori...doveva pur pescare aria da qualche parte per avere una ventilazione sufficiente del vano motore

appunto

Ma solo a me strapiace? E quando la vedo io mi immagino un sacco di ingranaggi che girellano, 16 cilindri, un po' di alberi a camme, 4 turbo (tu il megl che uan, for is megl che tu), una dozzina di radiatori...

E quando penso che tutta quella roba sta in una macchina cosi' relativamente piccola, eh, signori, io mi scappello (nel senso che mi tolgo il cappello)

Piccola? quando azzo la hai vista, e' na balena...