Non a caso , a 28 anni dalla sua nascita, seppure evoluto è ancora lì a fare la sua bella figura.

si è evoluto solo ed esclusivamente per ragioni meramente economiche perchè fa tutto fuorchè bella figura (guarda le valvole parallele sulla testata a 8 valvole), è inefficiente e poco potente ... fino a qualche annetto fa non aveva i collettori accordati e girava con angoli di incrocio negativi, roba davvero da paleolitico per riciclare più pezzi possibili dalle versioni precedenti

che fosse migliore del fiat 100 ti do ragione ma c'è anche da dire che bisognava davvero mettersi d'impegno per fare di peggio

Ritornando IT e alla richiesta, io sarei per ridurre al minimo le percorrenza da fare in auto, fino ad arrivare intorno ai 5K Km a vettura, per un totale di 10K Km annui.

Non mandiato la discussione OT, grazie.

A mio parere, se l'uso della storica nel traffico quotidiano non è per meri motivi economici ( non mi posso permettere altro ) o truffaldini all'italiana ( così pago l'RCA ridotta, vado e parcheggio nei centri storici, etc ) è una sciocchezza , per sè ( sicurezza ai minimi termini ) e per gli altri ( inquinamento alle stelle, una cat 0 inquina cone centinaia di E5, spazi di frenata lunghissimi e non controllati, etc ). Un'auto a partire dal 2000 garantisce sicurezza ed economicità.

Se la vuoi conservare, si.

Più macini chilometri, più l'auto si usura e più ci sono probabilità che le accada qualcosa.

Ok la riporto in garage

Dipende da quanto e come la usi...

Io non mi faccio molti problemi se ho voglia di usare la R4, anche per andare a fare una commissione (posto che ho altre 2 auto in famiglia di cui posso disporre).

Ma se dovessi iniziare ad usarla quotidianamente su percorrenze importanti sicuramente non sceglierei di distruggerla avanti e indietro.

L'uso della mia Ibiza è solo strettamente per andare nelle O.M.R. Taranto, non è lunga come distanza, dipende se vai per via città oppure per periferia, e per praticità uso la periferia. Non sono Kilometri annui fissi, perché ci sono mesi che ci vado quasi tutti i giorni, e poi ci sono mesi invece che l'Ibiza dorme in garage, giusto qualche domenica per tenerla in funzione. Una domanda, se trovo una vecchia Ibiza Mk1 e imitare l'utente OldCroma, però anziché mettere un motore della stessa vettura ne trovo uno nuovo adattabile si può fare? Oppure il discorso non cambia? Cioè far ringiovanire un'altra Ibiza dello stesso anno per usarla tutti i giorni mentre l'altra che sta messa benissimo la uso come auto storica.

Io ho tribolato una settimana per trovare un pezzo usurato da cambiare, e si parla di un'auto smessa di produrre solo 13anni fa.

Auguri a farci tutti quei km. Se si usura qualcosa come fai?

per 127 e panda 30 per fortuna è davvero facilissimo ancora trovare pezzi di ricambio.....sulla tua è piu' complicato trovare ricambi di carrozzeria...

si è evoluto solo ed esclusivamente per ragioni meramente economiche perchè fa tutto fuorchè bella figura (guarda le valvole parallele sulla testata a 8 valvole), è inefficiente e poco potente ... fino a qualche annetto fa non aveva i collettori accordati e girava con angoli di incrocio negativi, roba davvero da paleolitico per riciclare più pezzi possibili dalle versioni precedenti

che fosse migliore del fiat 100 ti do ragione ma c'è anche da dire che bisognava davvero mettersi d'impegno per fare di peggio

io non riesco a trovare differenze con gli storici TU psa,1.6 8v vag ecc ecc ecc........la lista sarebbe lunghissima....quindi io eviterei di sputtanare ingiustamente un motore onesto e soprattutto economico come quello italiano..

OT fino ad un certo punto..

Per il cetriolone i ricambi di carrozzeria abbondano, sono le parti intorno al motore che non sono piu' disponibili (manicotti, tubi olio acqua etc).

Per quello mi chiedo.. se si usura il tubo che porta l'olio del servofreno, o roba cosi'.. si trova ancora di tutto?

Ripeto il commento di Regazzoni sulla diatriba sul Fire:

Non mandiato la discussione OT, grazie.

A mio parere, se l'uso della storica nel traffico quotidiano non è per meri motivi economici ( non mi posso permettere altro ) o truffaldini all'italiana ( così pago l'RCA ridotta, vado e parcheggio nei centri storici, etc ) è una sciocchezza , per sè ( sicurezza ai minimi termini ) e per gli altri ( inquinamento alle stelle, una cat 0 inquina cone centinaia di E5, spazi di frenata lunghissimi e non controllati, etc ). Un'auto a partire dal 2000 garantisce sicurezza ed economicità.

Sicurezza, economicità, riparabilità, manutenibiltà…

Tutti fattori che depongono a favore della scelta di usare una vettura moderna (anche poco pretenziosa) nell'uso quotidiano, in modo da salvaguardare la storica.

Se la vuoi conservare, si.

Più macini chilometri, più l'auto si usura e più ci sono probabilità che le accada qualcosa.

Ripeto il commento di Regazzoni sulla diatriba sul Fire:

Sicurezza, economicità, riparabilità, manutenibiltà…

Tutti fattori che depongono a favore della scelta di usare una vettura moderna (anche poco pretenziosa) nell'uso quotidiano, in modo da salvaguardare la storica.

Va beh se si modificasse un'auto storica che ormai in fin di vita con parti meccaniche ecc.. di un auto nuova la cosa cambierebbe, perché i pezzi meccanici usurati sono in produzione, si lo so si andrebbe ad un'enorme modifica e spesa monetaria...

chissà se abbiamo convinto l'autore del topic...