Ma questo motore e il 3.8 V8 Quattroporte, sono a loro volta imparentati con la famiglia dei V8 aspirati o sono qualcosa di totalmente nuovo?

Roba nuova mi pare.

Per me questa è la più bella delle Ferrari in listino al momento, le altre sono sì molto belle, ma forse fin troppo aggressive esteticamente.

Molto, ma molto, ma moltissimo meglio di quel maiale di prima che vista da dietro sembrava la Merkel.

Ottimo lavoro, veramente.

... senza rifare i lamierati della porta.

a me sembra che nella zona della maniglia la piega sia meno accentuata ma magari è solo un effetto della foto

davanti in effetti la precedente era più classica ed elegante della nuova ma in totale mi sembra che sia migliorata dove ne aveva bisogno e cioè nel posteriore

La trovo davvero molto migliorata! Non c'è lato in cui preferisca l'antenata...

Ma questo motore e il 3.8 V8 Quattroporte, sono a loro volta imparentati con la famiglia dei V8 aspirati o sono qualcosa di totalmente nuovo?

Totalmente nuovi

Confrontavo le cilindrate dei 2 biturbo: Ferrari 3,855 cm³, Maserati 3799 cm³. Suppongo sia cresciuto l'alesaggio, visti i regimi raggiunti... Ma cambiando albero forse è più facile sia cambiata la corsa...

Il cambio dovrebbe essere rimasto il 7 marce doppia frizione transaxale.

Notare come, a causa dell'albero piatto, sia cambiato il percorso degli scarichi, diversamente non si poteva sfruttare l'effetto "twin scroll":

Per agevolare il confronto tra il motore della California T e quello della Quattroporte, ecco le foto live che ho scattato allo scorso Salone di Ginevra. La parentela è molto chiara.

Confrontavo le cilindrate dei 2 biturbo: Ferrari 3,855 cm³, Maserati 3799 cm³. Suppongo sia cresciuto l'alesaggio, visti i regimi raggiunti... Ma cambiando albero forse è più facile sia cambiata la corsa...

Il Maserati fa 86,5 x 80,8 come alesaggio e corsa

Per arrivare a 3855cc mantenendo invariato l'alesaggio occorre una corsa di 82mm tondi tondi.

migliora.. indubbiamente, non che ci volesse molto.. ma era anche facile peggiorarla.. mi piace quasi tutta.. se però la bocca anteriore troppo geometrica la riesco a digerire non riesco a digerire il portatarga posteriore che le da un'aria da strafatta (colpa del taglio del baule) e quello svaso che porta fino allo sfogo d'aria dietro la ruota posteriore e peggio ancora quelle luci che sottolineano il tutto.. in rosso non si nota.. ma in blu inizia a pesare troppo quel rosso.. in nero posso solo immaginare quanto stoni.. ma vabbè.. tutta roba che che imho stona non riesce comunque a non farmela desiderare questa california dalla nascita l'ho vista come un'istant classic mancato..

esteticamente un grandissimo passo avanti rispetto alla precedente

Totalmente nuovi

Beh, proprio totalmente non direi. Il blocco mi sembra lo stesso

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Ma cosa hanno piazzato in mezzo alle due bochette centrali? E' il manometro del Turbo boost in stile "pimp my car"?

Penso sia l'unico dettaglio insieme alla fascia per il porta targa che mi lascia un po' perplesso. Poco elegante come soluzione, IMO.