il nocciolo che è una SW la vendi in Italia e....fine. Qualche briciola in UE, in USA vuoto spinto.

il D-SUV puoi venderlo bene in Italia E in USA

Esempio: in casa Dodge, qualcuno ha osato sussurrare che avrebbero potuto rifare la Magnum.

Immagino che lo abbiano dato in pasto agli orsetti lavatori...

Evidentemente 2 lire che hanno da spendere le useranno per altro, crossover, coupè, ammiraglia...

Giusto giusto quelli che potrebbero piacere in USA e Cina.

Strano...

Ciao ai Tifosi dell' idea SW AR,

due cose da notare fin subito:

@Heinz: 30mio€ oggi come oggi progetti solo la modifica del pianale - se fai una bella spesa, hai anche un paio di attrezzi inclusi. Ma sei lontano da tutti i test, omologazione etc.

Per il resto: Ripeto -

Progettare una SW a TP é una cosa che vota molto verso il costruire una Astronave che va bene anche per il fine settimana a Rimini. SW a TP c´é solo la Mercedes C che va bene (con 35 anni di esperienza) e non se le prende in OGNI test a PALATA da macchine come Mondeo e Pasat.

Il Progetto Giorgio mi sembra votato verso il lato sportivo, e se ci sono due persone in questo forum, mi faccio il piacere a spiegare l' ingombro delle sospensioni posteriori e magari spieghino anche già che ci sono, come la gente bestemmia quando non ci sta neanche la metta dentro (parlando di volume) in confronto a una Peugeot... per non dire un terzo di Passat.

Pungo solo una domanda che risolve il dilemma: Come fate a vendere questa macchina:

- Rete di assistenza precaria

- Misure interne // volumi usabili scarsi

- costi elevati (premium)

- Futuro marchio stabilità rivendita incerti

- motori votati verso sportivo

a un agente di flotte?

Cioè chiedo sinceramente: Quale manager metterebbe sotto un contratto del genere la firma?

Che senso fa costruire una SW sapendo che il 78% delle SW si vendo nei ambiti commerciali? Punti su un mercati del 22%? Ma neanche un secondo ci penserei.

Questi due Cent per la SW. Che piace o meno: Nel mondo dei manager conta una certa razionalità.

Per il resto confrontare AR a BMW fa poco senso, come confrontarla a Porsche. Stiamo parlando di una macchina, di un segmento... BMW ha una gamma dietro le spalle che fa invidia a 90% dell' industria. Dalla Moto alla i8. AR non ci arriva neanche tra 15 anni a solo la metà. Per favore: Se confrontare con qualcosa, restiamo tranquilli:

- Commercialmente si pensa di replicare Maserati con numeri piú alti

- Impostazione sarà giusto sotto Jag e laterale, con uno sguardo a BMW e MB.

T!

la vedo anch'io cosi. ho avuto una 156 sw e 159 sw e oggi prefirerei una cuv!

Come naturale nel mondo, vi sono anche pareri diametralmente opposti : ho avuto due 156 sw e una 159 sw e non prenderei mai un CUV/SUV/SAV ... voglio una SW sportiva!

- Commercialmente si pensa di replicare Maserati con numeri piú alti

- Impostazione sarà giusto sotto Jag e laterale, con uno sguardo a BMW e MB.

T!

Ma direi anche di no.

A cosa gli serve (FCA) un doppione Maserati per i più poveri?

Il gruppo vuole crescere nelle vendite complessive, e vogliono riuscirci sfruttando anche tutti i marchi a disposizione.

Maserati --> per pochi numeri ; Alfa --> per pochi numeri ; Lancia --> per micronumeri ...... ma insomma con chi li vogliono fare i numeri? Solo con Fiat?

AlfaRomeo sarà la BMW italiana ... inutile girarci attorno .... l'ha detto trilioni di volte lo stesso Marchionne

Ma direi anche di no.

A cosa gli serve (FCA) un doppione Maserati per i più poveri?

Il gruppo vuole crescere nelle vendite complessive, e vogliono riuscirci sfruttando anche tutti i marchi a disposizione.

Maserati --> per pochi numeri ; Alfa --> per pochi numeri ; Lancia --> per micronumeri ...... ma insomma con chi li vogliono fare i numeri? Solo con Fiat?

AlfaRomeo sarà la BMW italiana ... inutile girarci attorno .... l'ha detto trilioni di volte lo stesso Marchionne

Ma mica ha mai detto che sia necessario fare anche i numeri di BMW...

AlfaRomeo sarà la BMW italiana ... inutile girarci attorno .... l'ha detto trilioni di volte lo stesso Marchionne

Intanto fanno la prima auto ispirandosi a serie 3 e 5 bmw, per diventare la bmw italiana ci vogliono modelli motorizzazioni e versioni... Qua siamo all'introduzione prima della sigla iniziale. Speriamo di vedere qualcosa che ci piaccia

Maserati --> per pochi numeri ; Alfa --> per pochi numeri ; Lancia --> per micronumeri ...... ma insomma con chi li vogliono fare i numeri? Solo con Fiat?

Con Jeep.

Non credo che il concetto di "grandi numeri", calzi più con l'attuale gruppozzo.

Credo che il discorso sia piuttosto "auto profittevole" e non "auto da numeri".

E' il motivo per il quale la nuova Punto non è ancora nata: i numeri li farebbe ma non sarebbe profittevole senza almeno un partner.

A cosa gli serve (FCA) un doppione Maserati per i più poveri?

Il gruppo vuole crescere nelle vendite complessive, e vogliono riuscirci sfruttando anche tutti i marchi a disposizione.

Mi pare che la seconda riga sia la risposta alla prima...

Comunque, ripetiamolo per la novecentocinquantaduesima volta: quello che importa è la remuneratività e non i numeri. A che serve fare una SW (che di numeri ne porta POCHI, lo ha ben spiegato Trucido il perché), se l'investimento non rientra?

Modificato 17 Maggio 201510 anni fa da Wilhem275

Ma direi anche di no.

A cosa gli serve (FCA) un doppione Maserati per i più poveri?

Il gruppo vuole crescere nelle vendite complessive, e vogliono riuscirci sfruttando anche tutti i marchi a disposizione.

Maserati --> per pochi numeri ; Alfa --> per pochi numeri ; Lancia --> per micronumeri ...... ma insomma con chi li vogliono fare i numeri? Solo con Fiat?

AlfaRomeo sarà la BMW italiana ... inutile girarci attorno .... l'ha detto trilioni di volte lo stesso Marchionne

400mila max vs 2800mila max. (parlando di 2020). Non vedo neanche da lontano una vicinanza tra AR e BMW: BMW sola vende 6 volte di più nei segmenti core. Sarebbe come confrontare un Vascello con un Tanker. Parlando di industria. Ripeto: Parlavo di commercializzazione - salti produttivi, adeguamenti di sales e service, addestramento professionale e tutto il resto.

Completamente inutile parlare di un confronto di queste realtà. fa solo senso dall' ottica del cliente medio che non ha nessuna conoscenza dell' industria a dire che AR é o sarà nel giro di pochi anni un' avversaria per BMW. È marketing.

T!

400mila max vs 2800mila max. (parlando di 2020). Non vedo neanche da lontano una vicinanza tra AR e BMW: BMW sola vende 6 volte di più nei segmenti core. Sarebbe come confrontare un Vascello con un Tanker. Parlando di industria. Ripeto: Parlavo di commercializzazione - salti produttivi, adeguamenti di sales e service, addestramento professionale e tutto il resto.

Completamente inutile parlare di un confronto di queste realtà. fa solo senso dall' ottica del cliente medio che non ha nessuna conoscenza dell' industria a dire che AR é o sarà nel giro di pochi anni un' avversaria per BMW. È marketing.

T!

Ma Alfa Romeo non ha neanche bisogno di arrivare anche lontanamente a quei numeri. BMW, invece, ha altre necessità per sopravvivere autonomamente.