Questo della jeep non é così ?

ancora una volta, complimenti alla comunicazione FCA

sembra quasi si vergognino a dire che hanno roba nuova...

Beh, magari la grancassa la suoneranno in tempi più propizi ossia dal 24 in poi . Detto questo, è sicuro che la "cagnara pubblicitaria" come la fa VAG non la fa nessuno; ovviamente trattasi di uno dei loro tanti pregi !

Qualche anima pia mi spiega (anche con un link) la differenza tra i due tipi di iniettori?

L'iniettore è una sorta di "valvola" che inietta carburante. E fin qua...

Per far muovere suddetta valvola (che poi è una sorta di ago che fa da otturatore) serve creare una differenza di pressione del carburante alle sue estremità. Per riuscire in ciò, vi sono 2 modi che vanno per la maggiore: il solenoide, oppure un sistema piezo.

Il solenoide non è nient'altro che un attuatore elettromagnetico (diciamo un elettrocalamita) che si muove quando passa corrente.

Il sistema piezo, ricorre ad un'apposita struttura in materiale piezoelettrico, che si dilata quando sottoposto ad una certa tensione elettrica.

Anche questo è vero,però bho,i piezo mi pare arrivino a pressioni anche più alte(anche se 2000bar non sono pochi,i solenoide del 2.0 mi pare arrivavano a 1600) e giustamente sono un pò più silenziosi,mi pare che tutte le premium concorrenti usano i piezo.

La pressione non è sempre tutto, e comunque Bosch renderà presto disponibili sistemi CR a solenoide che possono arrivare a 2.200 bar Inoltre le nuove valvole bilanciate consentono temporizzazioni simili a quelle attualmente raggiungibili dai piezo, che era uno dei loro punti di forza.

Imho, c'è un errore nella scheda tecnica. Non è possibile che eroghi 200 cv a 3500 rpm - più basso del 2.2 di Merc per es. - ed avere 440 nm a 2500 rpm quando il 2.0 FPT ancora a listino per il Cherokee ne eroga 350 a 1750 . Imho, DEVE essere 440 nm a 1500 rpm.......

Nulla vieta che verso i 2.000 giri i Nm siano già 400 e che quindi abbiano evitato di segare l'eventuale picco a regimi maggiori: bisognerebbe vedere il grafico della curva su tutti i regimi

Inoltre facendo i conti della serva, quando il motore sta erogando la potenza massima a 3.500 giri, la coppia in quel momento è di circa 401 Nm: facile che a 1.000 giri in meno sia effettivamente di 440 Nm

Io ho visto un basamento in alluminio con contralbero .....

O non ce la raccontano tutta, o il basamento per la versione longitudinale è in alluminio, quindi sarebbe un'ulteriore particolarità della versione Alfa Romeo.

Direi che "ilpar" ha ragione.

Chiamare un' alfa "Alfa Romeo Alfa 105" sarebbe ridicolo, quindi userebbero la sola sigla numerica .... che non potrebbero usare. Mi pare logico

Più o meno di Ferrari LaFerrari ?

Può essere che il 2.2 di Alfa venga rivisto nel materiale del basamento?

Io ho visto un basamento in alluminio con contralbero .....

Grazie

In effetti già che lo mettono per lungo, perché non rifare anche il basamento

Questo della jeep non é così ?

Mi sembra non abbia contralberi

Strano, perché il 2000 ce li ha, almeno da scheda tecnica.

comunque l'introduzione del 2.2 185 cv significa la fine del 2.0 170 CV.

Mi sembra non abbia contralberi

Se non erro ce li aveva anche il 2.0 da un po' di tempo, quindi mi pare scontato.

avanzano nelle migliorie a incrementi continui di una certa entità, immagino per minimizzare il rischio. Molto interessante.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Regarding new engine. Didn't someone told it's (Pratola) unsuitable for longitudinal application? If it is than they can make 1.6 and 2.0 JTD for longitudinal application.

Didn't BMW with B47 switched to solenoid injectors for all single turbo versions?

It has been reshuffled quite a bit...then again who said this will be the same block we'll see under the Giulia

Qualcuno ha la scheda tecnica del 2.0 dove si parla dei contralberi e magari anche quella dal 1.6 io non riesco a trovare notizie per questa importantissima modifica

Qualcuno ha la scheda tecnica del 2.0 dove si parla dei contralberi e magari anche quella dal 1.6 io non riesco a trovare notizie per questa importantissima modifica

L'unico comunicato ufficiale in cui si parla dei contralberi, che sappia io, è quello della Renegade

Entrambi i motori diesel presentano: (...) Contralberi di equilibratura per ridurre le vibrazioni agli alti regimi

Dove per "entrambi" ci si riferisce al 1.6 e al 2.0

Motorizzazioni e cambi - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press

Sinceramente sul 2.0 del Freemont non ho visto nulla di ufficiale, ma potrebbe benissimo essermi sfuggito