Continuo a non capire il senso di fare E-car a Pomigliano su una base, Panda vecchia che va verso i 20 anni, e nuova generazione di 500 a Mirafiori immagino sull’evoluzione del pianale attuale….

6 minuti fa, KimKardashian scrive:

Continuo a non capire il senso di fare E-car a Pomigliano su una base, Panda vecchia che va verso i 20 anni, e nuova generazione di 500 a Mirafiori immagino sull’evoluzione del pianale attuale….

Perchè probabilmente i sales forecast fatti per Pandina fino al '32 non evidenziano importanti cali, al netto anche dell'aggiornamento che ci sarà fra un paio d'anni. Al contrario hanno maggior esigenza di sostituire 500 332, perchè la nuova avrà più varianti sinergiche così da abbassare i costi di produzione.

ma fare tutto su una piattaforma Leapmotor EREV o BEV? chi vuole elettrica se la prende elettrica e chi la vuole benzina ha un'elettrica con il Range extender. Al netto della pandina che sarà l'highlander di FCA / Stellantis.

OT: cmc avrei continuato a fare anche la Ypsilon pandorino a Pomigliano a benzina insieme alla Andina e l'avrei chiamata Y10.

2 minuti fa, Alain scrive:

ma fare tutto su una piattaforma Leapmotor EREV o BEV? chi vuole elettrica se la prende elettrica e chi la vuole benzina ha un'elettrica con il Range extender. Al netto della pandina che sarà l'highlander di FCA / Stellantis

Hanno già eMini/City come piattaforma multienergia per il seg. A, non ha senso spendere altri soldi e tempo per adeguarne un'altra, magari dovendo anche scendere a compromessi tecnici.

37 minuti fa, Kay195 scrive:

Perchè probabilmente i sales forecast fatti per Pandina fino al '32 non evidenziano importanti cali, al netto anche dell'aggiornamento che ci sarà fra un paio d'anni. Al contrario hanno maggior esigenza di sostituire 500 332, perchè la nuova avrà più varianti sinergiche così da abbassare i costi di produzione.

Secondo me invece di tutta quest’insalata l’unica che venderà qualcosa sarà la 2CV grazie agli incentivi francesi e la ventennale Panda perchè siamo poveri

7 ore fa, Marco1975 scrive:

Batterie prodotte a mirafiori ? Ma quando mai faranno una gigafactory lì … se mai assemblaggio di qualche componente

Basterebbe che avesse l'autonomia delle concorrenti cinesi, con 400km diventerebbe finalmente competitiva.

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Continuo a non capire il senso di fare E-car a Pomigliano su una base, Panda vecchia che va verso i 20 anni

Ma le E-Car di Pomigliano non avranno la base della Panda vecchia, a meno che non abbia capito io male.

Non si era parlato di sviluppo su base Leapmotor?

O comunque, non dovessero essere su base cinese, perché non dovrebbero usare l'ultima evoluzione del pianale Mini/City/Comestracacchiosichiamaadesso prevista anche per 500?

Grande festa ieri in Brasile allo stadio di Belo Horizonte per i 50 anni di Fiat in Brasile.

50 mila persone allo stadio con concerti e show di droni con la presenza di John Elkann, Filosa e Francois.

Intervista a Elkann di Autotempo:

Autotempo: Come si sente a essere qui in Brasile, alla Fiat, per celebrare questi 50 anni?

John Elkann: Provo una grande emozione. Ho vissuto qui quando avevo sette anni e sono rimasto in Brasile per cinque anni. Anch’io ho 50 anni, anche se sono un po’ più “precoce”: sono nato ad aprile, mentre Fiat è nata in Brasile nel luglio del 1976.

Tutte queste cose insieme suscitano in me una grande emozione, ma soprattutto provo orgoglio per il lavoro svolto qui e per aver lavorato con persone straordinarie, che hanno costruito e reso questi 50 anni una realtà così importante.

Qui abbiamo prodotto 18 milioni di automobili e 4 milioni di vetture sono state esportate dal Brasile in 40 Paesi. È qualcosa di davvero speciale e molto raro: raggiungere un successo di queste dimensioni. E tutto questo è stato possibile grazie alle persone. Il rapporto con chi lavora qui è molto, molto forte.

Autotempo: Qual è oggi il ruolo del Brasile all’interno di Stellantis?

John Elkann: Il Brasile riveste un’importanza grandissima per Stellantis e stiamo investendo molto nel Paese. Abbiamo appena avviato il più grande investimento mai realizzato qui. Tra il 2025 e il 2030 lanceremo 40 prodotti diversi.

Dal 1976 a oggi abbiamo raggiunto numerosi traguardi in Brasile, non soltanto con Fiat, ma anche con Jeep e RAM. Abbiamo inoltre diverse opportunità con Peugeot e Citroën. È stata davvero una storia straordinaria di crescita e progresso insieme al Brasile.

Autotempo: Il progetto Árvore da Vida ha attirato molta attenzione. Quanto è importante questa iniziativa per Stellantis?

John Elkann: Per me è molto importante che, qui in Brasile così come in tutti i Paesi in cui operiamo, siamo parte integrante della comunità e lavoriamo insieme alle persone del territorio.

Stellantis crede molto nell’educazione e nella sua forza. Árvore da Vida è un progetto molto importante proprio perché trasmette conoscenze.

Oggi inaugureremo un nostro veicolo commerciale, un Fiat Ducato, che diventerà una scuola mobile. Sarà un’ulteriore iniziativa a favore della comunità di Betim e dell’educazione delle bambine e dei bambini, che avranno così nuove opportunità di apprendimento.

Autotempo: Quale messaggio desidera lasciare agli abitanti del Minas Gerais, ai brasiliani e ai clienti Fiat?

John Elkann: Il mio messaggio è un grande grazie a tutti, per tutto ciò che abbiamo realizzato insieme fino a oggi.

Grazie alle persone che lavorano qui, grazie agli abitanti del Minas Gerais, grazie ai clienti e ai partner di Fiat e Stellantis in Brasile.

In questi 50 anni abbiamo fatto molto e lo abbiamo fatto bene, ma ora la cosa più importante è guardare avanti. Quindi continuiamo ad andare avanti, insieme.

foto dalla pagina Fiat Brasil e della pagina di Frncois su Instagram

Video della Festa da Instagram Fiat Brasile

Ma hanno ancora a magazzino le felpe FIAT di Lapo?

19 minuti fa, Kay195 scrive:

Ma hanno ancora a magazzino le felpe FIAT di Lapo?

Eh no! Quelle di Hydrogen non avevano il cappuccio… 😌😬