Comunque, l'A SUV della FIAT esiste gia' e e' la Panda 4x4. Il fatto poi che Panda venda prevalentemente in Italia non mi sembra un gran problema, considerati i numeri che fa

56 minuti fa, vince-991 dice:

Comunque, l'A SUV della FIAT esiste gia' e e' la Panda 4x4. Il fatto poi che Panda venda prevalentemente in Italia non mi sembra un gran problema, considerati i numeri che fa

in fondo up la gran parte delle vendite per un bel po' le ha fatte in germania con le flotte

Modificato 28 Settembre 20177 anni fa da Cosimo

13 ore fa, Vultek dice:

Se Panda vende pochissimo fuori dal suo paese natio, cosa vendono le altre segmento A? Ricordo di aver letto che "l'invendibile" panda sia qualcosa come la terza citycar più venduta al mondo.. superata solo da proposte che invece coprono commercialmente tutti i continenti.

Certe volte ho il dubbio che eccedete in fantasia per accreditare una personale opinione.

☏ LG-H840 ☏

 

 

 

É superata dai modelli indiani della Maruti (Alto, 800) che vendono solo in India e qualche zona dell'Asia e forse dalla famiglia i10 che comunque sono piu versioni (la nostra turca, l indiana Grandi10 piu grande e la sedan XCent), per me sono cretini comunque, potevano sviluppare una versione low cost lunga 10 cm in piu con un bagagliaio piu grande per venderla anche in Brasile e India un po come la famiglia Hyundai i10, la VW Up e la Renault Kwid! 

26 minuti fa, KimKardashian dice:

per me sono cretini comunque, potevano sviluppare una versione low cost lunga 10 cm in piu con un bagagliaio piu grande per venderla anche in Brasile e India un po come la famiglia Hyundai i10, la VW Up e la Renault Kwid! 

La Fiat UNO venduta in Sudamerica è praticamente quello che stai descrivendo... una sorta di Panda impoverita ed allungata di una decina di cm.

14 ore fa, HF integrale dice:

 

Come già discusso e dimostrato dai dati di vendita, la Panda fuori dall'italia vende pochissimo. 

Sarebbero soldi sprecati.

A me pare le vendite siano in linea con le rivali (ma è anche leggermente più cara), come hanno già detto altri è proprio il segmento A ad essere abbastanza piccolo come numeri. Ma al di là di questo, ammesso e non concesso venda in maniera non soddisfacente, che c' entrano le vendite della Panda con la nascita di un nuovo modello? Mi sfugge il nesso 

30 minuti fa, DENDI dice:

La Fiat UNO venduta in Sudamerica è praticamente quello che stai descrivendo... una sorta di Panda impoverita ed allungata di una decina di cm.

Si ma non ha lo stesso nome, come fa Hyundai o VW che conteggiano nel cumulato anche le versioni extraeuropee

21 minuti fa, insubria dice:

infatti...parliamo di questa B-SUV che arriverà nel 2019

Parlare di ipotesi di un giornale senza uno straccio di muletto o conferma?

54 minuti fa, Vultek dice:

No..la classifica a cui faccio riferimento mette Suzuki Alto in prima piazza e Chevrolet Spark in seconda. E Suzuki Alto, oggi Celerio, non vende solo in India. 

http://focus2move.com/world-best-selling-city-cars/

Panda terza

500 seconda

 

http://focus2move.com/world-best-selling-city-cars-2016/

Modificato 28 Settembre 20177 anni fa da KimKardashian

Al di la di QUANTO VENDE il problema è QUANTO FA GUADAGNARE a FCA la Panda, a mio parere non molto, senza tener conto del fatto che il mercato delle city car non è che sia grossa crescita (in EU) e soprattutto anche qua così come nel B si battaglia sul prezzo. 

16 ore fa, GL91 dice:

Avrebbe senso, un "Pandone" sui 4,10 metri, che sostituisca in un colpo anche Qubo, e copra diciamo la parte bassa del segmento B-SUV, con 500x che costa di più ed è più curata. Un po' come accade nel segmento A per Panda e 500. E aggiungo, per restare nei panni del fanta-CEO, che è previsto un modello del genere per il Brasile, chissà che non importino quella (opportunamente modificata) come si dice vogliano fare per Argo.

 

che tristezza però: prendere auto brasiliane ed adattarle all'Europa, lo fece VW con la Fox e non fu certo un successone.

1 ora fa, itr83 dice:

 

che tristezza però: prendere auto brasiliane ed adattarle all'Europa, lo fece VW con la Fox e non fu certo un successone.

 

Però erano altri tempi, in cui le differenze tra i due continenti erano abissali, a livello automobilistico.

Ora, giustamente, i clienti brasiliani vogliono una qualità allineata all'Europa (o quasi...), quindi il giochino viene più facile.