...ormai siamo allo svacco. Non si può chiudere il thread in attesa di news concrete? Aprire sperando di trovare notizie e leggere invece la decimillesima considerazione simpaty inizia a stancare...

Proposta accolta, la discussione va in freezer.

Qualche rumors circa la futura 500 ICE e sull’erede di di 500X...

 

 

Qui Francois parla un po' di cosa ci può aspettare nel futuro

 

 

Conferma che sono ancora al lavoro sulla 120, conferma che l'eMini sarà utilizzato da altri marchi del gruppo FCA, conferma che è possibile fare una 500 ICE sula base della 500E ma al momento sono concentrati sull'elettrico, lascia intuire (come aveva già fatto in passato) che stanno lavorando anche alla versione Abarth, parla di Giardiniera e poi presenta la 3+1, che sia diventata a tutti gli effetti quella?

1 ora fa, j scrive:

Qui Francois parla un po' di cosa ci può aspettare nel futuro

 

 

Conferma che sono ancora al lavoro sulla 120, conferma che l'eMini sarà utilizzato da altri marchi del gruppo FCA, conferma che è possibile fare una 500 ICE sula base della 500E ma al momento sono concentrati sull'elettrico, lascia intuire (come aveva già fatto in passato) che stanno lavorando anche alla versione Abarth, parla di Giardiniera e poi presenta la 3+1, che sia diventata a tutti gli effetti quella?

Confermerebbe che almeno per Jeep Junior e AR B-UV si continua con il progetto originale e che non si farà uso della piattaforma PSA.

E' uscito anche un articolo di Quattroruote a riguardo: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/10/26/fiat_500_elettrica_abarth_ibrida.html

 

Si parla di 500 ICE (eventualmente ibrida), di Abarth, di Centoventi e della gestione piattaforme elettriche con PSA.

 

 

22 minuti fa, J-Gian scrive:

E' uscito anche un articolo di Quattroruote a riguardo: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/10/26/fiat_500_elettrica_abarth_ibrida.html

 

Si parla di 500 ICE (eventualmente ibrida), di Abarth, di Centoventi e della gestione piattaforme elettriche con PSA.

 

 

 

Cita

Per quanto riguarda il motore, viste le dimensioni del Cinquino, l'ipotesi più probabile è quella dell'impiego del tre cilindri 1.0 FireFly mild hybrid già visto sulla Panda e sull'attuale 500 "termica".

 

Ma la nuova 5oo quanto pesa in più rispetto alla "vecchia" (al netto di batterie, ecc.)?

 

Perchè temo che il 1.0 aspirato sia un "po' poco" per quella scocca......

42 minuti fa, AndreaB scrive:

 

 

Ma la nuova 5oo quanto pesa in più rispetto alla "vecchia" (al netto di batterie, ecc.)?

 

Perchè temo che il 1.0 aspirato sia un "po' poco" per quella scocca......

Peso incluso batterie 1365-1405, la batteria da 42 kwh da sola pesa 295 kg

 

tolta la batteria e motore elettrico e messo il 1.0 sono scarsi 100 kg con ma differenza che hai uno scheletro tutto nuovo con una maggior percentuale di acciai alto resistenziali

Modificato 27 Ottobre 20204 anni fa da KimKardashian

Nulla vieterebbe di proporre anche il 1.0 turbo da 100 cavalli che ha debuttato sulla Tipo, sempre con qualche forma di ibridazione, o una versione ulteriore depotenziata. Insomma hanno a disposizione tutto ciò che serve per fare una nuova 500 e farla bene, bisogna capire solo quali saranno le strategie del marchio.

Tiro un grosso sospiro di sollievo per Abarth. Abbiamo aspettato troppo tempo che tornasse a essere un marchio serio, autonomo, per vederla di nuovo cestinata.

Quando nelle prime slide del progetto di fusione con PSA il marchio Abarth era scomparso, ho temuto il peggio.