Un dato di fatto è che con l'uscita della GPunto FIAT ha perso quello che era una caratteristica delle sue segmento B: vetture che, nell'allestimento giusto, avevano un look dinamico, apprezzato dai giovani. E che gli stessi giovani potevano permettersi.

Uno, Punto e GPunto erano vetture che un ragazzo avrebbe desiderato avere come prima auto, nell'allestimento "giusto". Erano vetture che in versione tre porte o anche solo con alcuni accessori emanavano un'idea di dinamismo, ti facevano sentire figo. Era auto cool, punto (no pun intended).

Quindi è vero che FIAT oggi ha due segmento B a listino, ma sono auto con un'estetica da quasi cross-over/suv che è l'antitesi del look dinamico che piace ai giovani. Sono auto rassicuranti, materne se vogliamo, che non troverebbero mai spazio in un videogioco di corse clandestine com'era accaduto con la GPunto.
Insomma, a livello di immagine FIAT si è allontanata da una tipologia di clientela che un tempo era attratta dal suo prodotto.

Modificato 22 minuti fa22 min fa da 3volumi3

Forse abbiamo dimenticato cos’era Fiat in Italia fino a poco tempo fa. La Punto (prima di venire abbandonata a languire) era primissima nelle vendite doppiando almeno il primo concorrente estero, spesso seguito dalla Panda nel segmento A al numero 2. Grande Panda non è un flop ma è attualmente nella stessa zona di C3 nel suo mercato “interno” italiano e vende meno della più costosa Avenger (solo in Italia si pensa a Jeep come marchio con un appeal sopra il generalista btw. Nel resto d’Europa non è così). E neanche all’estero non mi risulta stia facendo venditi incredibili, nonostante un grande successo nelle recensioni. Sicuramente non un flop, ma neanche un grande successo. Su hatchback vs crossover sarei anche d’accordo, ma è il mercato ad essere cambiato in quella direzione. Sicuramente ne avrei fatta una più alta e una meno alta almeno..

Sarà interessante capire questa presunta 500 5p poi come si relazionerà con Grande Panda e questa eventuale Punto, una volta seppellita 600. Probabilmente sarà un po’ più piccola ma alla fine nel mercato le cose poi si sovrappongono molto. Immagino che se ci sarà un erede per Ypsilon sarà la sua gemella tra l’altro.

Sul sub-brand 500 ormai spompato invece non sono d’accordo. Non mi piace una Fiat che faccia solo quello ma ha grandissimo senso continuarlo visto il successo e i margini che ha dimostrato di saper generare anche nei mercati europei più avversi al prodotto italiano. Altro che Jeep..