15 minutes ago, GL91 said:

 

Dipende dal frullino, in alcuni casi la differenza si sente eccome. Ce ne sono anche altri decisamente riusciti (sarei curioso di provare il 1.0 Ford), però non ne farei un discorso generale.

 

il 125 CV su Focus è molto gradevole ed equilibrato

Boh sui frullini per me si esagera un po'. Oggi ho guidato una Clio col 1.0 100 CV. A parte qualche lag  e buco nel turbo ( che in effetti è un po' odioso) la potenza c'è, la ripresa anche.Ero abbastanza carico. Ho fatto bei sorpassi pure in 5, una salita ripida in 5 a 120 ma potevo andare anche di più. Il rumore per nulla forte. Credo sia sufficiente per la maggior parte dei guidatori

 

e vabbè è andato da spazio

È il 2032. I motori termici sono stati banditi dall'Europa. Un reattore nucleare in Francia è esploso nel 2028, rendendo quasi impossibile l'uscita dal proprio domicilio senza rischiare la propria vita. Stellantis ha ristrutturato il proprio business model e ora produce solo RAM elettrici a tenuta radioattiva da importare in Europa. Alfa Romeo è stata chiusa nel 2029, insieme ad Opel, Citroen e Fiat. Lancia continua a sfornare le Ypsilon che, come gli scarafaggi, non subisce le radiazioni.
Siti di fan e alfisti della domenica continuano però a postare ininterrottamente Photoshop discutibili di una Giulia SW.

Su suggerimento di[mention=36814]Cole_90[/mention] ho postato anche qua [emoji23]
 
 

Modificato 5 Maggio 20214 anni fa da aboutdas

3 minuti fa, aboutdas scrive:

È il 2032. I motori termici sono stati banditi dall'Europa. Un reattore nucleare in Francia è esploso nel 2028, rendendo quasi impossibile l'uscita dal proprio domicilio senza rischiare la propria vita. Stellantis ha ristrutturato il proprio business model e ora produce solo RAM elettrici a tenuta radioattiva da importare in Europa. Alfa Romeo è stata chiusa nel 2029, insieme ad Opel, Citroen e Fiat. Lancia continua a sfornare le Ypsilon che, come gli scarafaggi, non subisce le radiazioni.
PAI e siti di fan continuano però a postare ininterrottamente Photoshop discutibili di una Giulia SW.

Su suggerimento di@Cole_90 ho postato anche qua

Raga, commento dell’anno.

 

1 ora fa, AleMcGir scrive:

 

Al Motor Village di Roma viale Manzoni che è la sede principale ( mentre ordinavo la Ypsilon antiradiazioni), mi hanno detto che Imparato è già venuto a fare visita e parlare con i responsabili, gli incontri sono costanti...pare siano nella fase in cui i francesi e gli italiani si stanno ancora annusando...

 

56 minuti fa, aboutdas scrive:

È il 2032. I motori termici sono stati banditi dall'Europa. Un reattore nucleare in Francia è esploso nel 2028, rendendo quasi impossibile l'uscita dal proprio domicilio senza rischiare la propria vita. Stellantis ha ristrutturato il proprio business model e ora produce solo RAM elettrici a tenuta radioattiva da importare in Europa. Alfa Romeo è stata chiusa nel 2029, insieme ad Opel, Citroen e Fiat. Lancia continua a sfornare le Ypsilon che, come gli scarafaggi, non subisce le radiazioni.
PAI e siti di fan continuano però a postare ininterrottamente Photoshop discutibili di una Giulia SW.

Su suggerimento di@Cole_90 ho postato anche qua

 

 

 

Ne resterà soltanto una....la Ypsilon NuclearChic, con il prossimo motore a fusione 😁😁 

Io l'ho prenotata con il pack di sopravvivenza WalkingDead 

1 ora fa, aboutdas scrive:

Lancia continua a sfornare le Ypsilon che, come gli scarafaggi, non subisce le radiazioni.

OT: Finalmente si faranno furbi a mettere le protezioni in plastica per un look rugged & avventuroso?

Modificato 5 Maggio 20214 anni fa da Tommy99

14 ore fa, davos scrive:

Boh sui frullini per me si esagera un po'. Oggi ho guidato una Clio col 1.0 100 CV. A parte qualche lag  e buco nel turbo ( che in effetti è un po' odioso) la potenza c'è, la ripresa anche.Ero abbastanza carico. Ho fatto bei sorpassi pure in 5, una salita ripida in 5 a 120 ma potevo andare anche di più. Il rumore per nulla forte. Credo sia sufficiente per la maggior parte dei guidatori

Varia da motore a motore; in generale però i 2L e 3L eviterei di metterli su corpi vettura troppo pesanti con potenze specifiche di oltre 110cv/l; ne penalizziamo la fluidità di guida. Infatti sul segmento C di Stellantis eviterei di usare sia il 1.0 Firefly, che il 1.2 Puretech ma userei direttamente il 1.3 FF Turbo, anche in una versione da meno di 100cv/l. Da quello che so c'era in sviluppo una versione del 1.0 FF T da 95cv, che però non è mai uscita.

C’è la 1.0 FF T da 100cv...