8 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Una Kid elettrica non è assolutamente un problema per Alfa, sarà una macchina modaiola e l'elettrico è la propulsione più adatta perché rappresenta lo spirito dell'elettrico (relativamente piccola ma modaiola, quindi tipica della città). Pertanto, un copia incolla delle francesi non penso sarà un problema visto il target di mercato ma sicuramente qualche ritocco all'assetto lo faranno, dalle parole più o meno velate di Imparato. 

 

Chiaro, se i motori a combustione fossero italiani sarebbe meglio ma come già detto, per l'uso che se ne farà vanno più che bene gli ex PSA. 

 

Sullo stile, secondo me è l'ultimo dei problemi di Alfa. 

direi proprio che non ci siamo. I motori son sempre stati la peculiarità di Alfa. Già metterci dei fiat è una cosa al limite del concepibile. Metterci dei frullini PSA beh... sa di blasfemia

Sono d'accordo. 

Il problema è solo sui termici, o meglio sul termico perché il diesel non esisterà, cioè l'immarcescibile 3L PSA. Che poi alla fine, non è peggiore del 3L 1.0 FCA, ma rappresenta un appiattimento che è difficile giustificare colla sola sinergia. Certo quest'ennesimo clone costerà ( a produrlo) poco e potrà perciò avere target e/o BEP basso ( per capirci, C4 ha un target da 25k unità anno) e prezzo finale / rate molto competitive. 

Ma dopo Giulia e Tonale, mette un sacco di tristezza. 

10 minuti fa, stev66 scrive:

Sono d'accordo. 

Il problema è solo sui termici, o meglio sul termico perché il diesel non esisterà, cioè l'immarcescibile 3L PSA. Che poi alla fine, non è peggiore del 3L 1.0 FCA, ma rappresenta un appiattimento che è difficile giustificare colla sola sinergia. Certo quest'ennesimo clone costerà ( a produrlo) poco e potrà perciò avere target e/o BEP basso ( per capirci, C4 ha un target da 25k unità anno) e prezzo finale / rate molto competitive. 

Ma dopo Giulia e Tonale, mette un sacco di tristezza. 

Questa Kid molto probabilmente il grosso dei numeri li farà nel mercato nostrano, mercato che avrà sempre più difficoltà a comprare roba premium o presunta tale. Per cui mi sa che pure la previsione delle 25K annue non è detta che le raggiunga.

Fossi in Imparato nell'"Europa che conta" eviterei l'"onta" del frullino ex PSA su Alfa* e porterei solo la variante elettrica.

 

*Anche se comunque Alfa Romeo ha conosciuto l'onta del Twin Air IMHO ben peggiore del 1.2 PureTech.

 

Modificato 16 Febbraio 20223 anni fa da nucarote

19 minuti fa, falconero79 scrive:

Già metterci dei fiat è una cosa al limite del concepibile.

E' però pratica comune dal 1992...

7 minuti fa, nucarote scrive:

Questa Kid molto probabilmente il grosso dei numeri li farà nel mercato nostrano, mercato che avrà sempre più difficoltà a comprare roba premium o presunta tale. Per cui mi sa che pure la previsione delle 25K annue non è detta che le raggiunga.

Fossi in Imparato nell'"Europa che conta" eviterei l'"onta" del frullino ex PSA su Alfa* e porterei solo la variante elettrica.

 

*Anche se comunque Alfa Romeo ha conosciuto l'onta del Twin Air IMHO ben peggiore del 1.2 PureTech.

 

Se non altro il Twin Air non era solo. Anzi Mito ha avuto più motorizzazioni di qualsiasi AR degli ultimi 20 anni. 

A memoria

Twin air

1.4 8 valvole

1.4 16 valvole

1. 4 16valvole multiair

1.4 turbo 

1.4 turbo multiair

1.3 diesel

1.6 diesel 

Kid avrà il 3l psa... E basta. 

A sto punto la Kid meglio averla solo elettrica piuttosto che col 3L Peugeot, che mi viene da ridere anche solo al pensiero...

9 minuti fa, nucarote scrive:

[..] Per cui mi sa che pure la previsione delle 25K annue non è detta che le raggiunga. [..]

Il target non è 25k unità, quello vale per C4. In ogni caso, sicuramente rispetterà il target. Kid, come le sorelle Jeep e Fiat, nascono con l'obiettivo di essere in "nero" in un tempo molto breve. Attualmente tutti i marchi hanno bisogno di entrate, Alfa in particolar modo. E nella sola IT mi aspetterei un venduto di almeno 1000-1200 esemplari al mese (salvo problemi produttivi, pandemie ed altri eventi eccezionali) per la Alfa, sicuramente oltre la metà del BEP.

1 ora fa, A.Masera scrive:

 

Non so sinceramente.

 

Tonale è stato disegnato dal team capitanato da Klaus Busse.

 

 

A giugno è cambiato il capo designer, Mesonero Romanos. Perchè cambiarlo se no?

 

 

 

 

 

Meglio sempre premettere che il responsabile Design in generale ha un ruolo dirigenziale: concorda col Marketing il tipo di "comunicazione" che il prodotto deve dare al Mercato e coordina il prorio team per l'esecuzione.

 

Visto il lavoro -ottimo- fatto in VAG mi aspetto da Mesonero linee e giochi di volume molto più audaci e caratterizzati rispetto alle forme classiche, rotonde ed equilibrate perseguite da Busse, ma credo che la "grafica" inaugurata su Tonale resterà il leitmotiv della prossima generazione di Alfa Romeo.

8 minuti fa, stev66 scrive:

Se non altro il Twin Air non era solo. Anzi Mito ha avuto più motorizzazioni di qualsiasi AR degli ultimi 20 anni. 

A memoria

Twin air

1.4 8 valvole

1.4 16 valvole

1. 4 16valvole multiair

1.4 turbo 

1.4 turbo multiair

1.3 diesel

1.6 diesel 

Kid avrà il 3l psa... E basta. 

 

Su Mito dovevano buttarci il 1750 , altro che quelli li'

Credo dobbiamo iniziare ad arrenderci al fatto che, supercar a parte, il motore è destinato a diventare un elemento semi-standardizzato del prodotto automobile, non più discriminante nella definizione di un modello...

2 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Su Mito dovevano buttarci il 1750 , altro che quelli li'

Il telaio lo permetteva tranquillamente.

Sotto i 150 CV benzina o i 120 Diesel (ma con 420 Nm) la macchina secondo me era sprecata...