18 ore fa, Robert1 dice:

Penso che sempre di più il futuro dell'auto sarà nel noleggio e non nella proprietà.

Stelvio, Lexus o che altro, dei tuoi 50/60 milioni ne vedrai tra cinque anni il 30 %...

http://www.quattroruote.it/news/mobilita_alternativa/2017/09/25/car_sharing_business_in_profondo_rosso.html

 

Altra barzelletta buona per aprire qualche articolo di giornale o televisivo. 

Io uso il car sharing a roma quando non ho la macchina, o magari è in officina, o per andare in centro. 

Non sostituisce l'auto privata ma la affianca. 

Sono tutti in perdita, da Eni a Car2go. Servono più come pubblicità per le case.

 

Le elettriche sono e saranno ancora per anni uno spot

NON C'E' LA RETE DI RICARICA.

Quando vedrò l'italia piena di colonnine e batterie che consentono 1000 km allora in 5 anni ci sarà il passaggio all'elettrico.

7 ore fa, Cosimo dice:

giulia è prevista per l'implementazione ibrida analoga a quella delle pari segmento. 

 

Allora potrebbe essere una buona idea iniziare a svilupparci qualcosa. Tipo 330e. Una 40ina di km in plug-in accoppiato al 200cv benzina (o anche depotenziarlo) mi sembrerebbero molto promettenti.

On 25/9/2017 at 11:56, xtom dice:

Possiamo chiamarla sindrome di Mivar.

 

Mivar era rimasta fedele alla produzione dei televisori a tubo catodico, quando è arrivata la rivoluzione degli LCD si è trovata impreparata ed ha chiuso.

 

Nel mondo dell'auto c'è questa sindrome di Mivar, sembra che le uniche auto degne di essere prodotte e profittevoli siano le auto elettriche con guida autonoma, perché soppianteranno in una manciata di anni tutte le altre auto.

 

Per la paura di finire come Mivar si congela tutto, non si progettano più auto normali, perché sarebbero soldi sprecati.

 

Mi viene in mente quel detto "il tirchio è colui che vive da povero per paura di diventare povero".

 

Se tutti ragionassero in questo modo tra qualche anno avremmo due sole case automobilistiche Tesla e Dacia.

 

 

 

 

 

Lasciamo stare Mivar che era un assemblatore di televisori e troverei un paragone più calzante nel mondo della mobilità.

 

Direi che si rischia più la sindrome VECTRIX

l'azienda di scooter elettrici che nel 2007 doveva rivoluzionare la mobilità.... io in giro non ne ho visto nemmeno uno.

I prezzi erano spropositati e le vendite nulle.

Morale... fallimento.

 

Sull'elettrico ha ragione Marchionne, transizione lenta passando prima per ibrido e alto di gamma.

Modificato 26 Settembre 20177 anni fa da HF integrale

28 minuti fa, HF integrale dice:

Lasciamo stare Mivar che era un assemblatore di televisori e troverei un paragone più calzante nel mondo della mobilità.

No, Mivar li progettava proprio. Era anche l'unico produttore al mondo a progettare in proprio i telecomandi.

39 minuti fa, Nico87 dice:

 

Allora potrebbe essere una buona idea iniziare a svilupparci qualcosa. Tipo 330e. Una 40ina di km in plug-in accoppiato al 200cv benzina (o anche depotenziarlo) mi sembrerebbero molto promettenti.

almeno la chiamassero 320e sarebbero piú onesti, che poi uno si aspetta il 6L

Esistera a breve il Wrangler MHEV col 2.0 Turbo, non si potrebbe auspicare in un tempo brève, applicazioni per Alfa col 2.0.

1 ora fa, iDrive dice:

Esistera a breve il Wrangler MHEV col 2.0 Turbo, non si potrebbe auspicare in un tempo brève, applicazioni per Alfa col 2.0.

 

La Giulia/Stelvio 2.0 350cv e' 48V dunque e' mild hybrid, ma più tardi arriveranno anche Giulia/Stelvio PHEV 

come già scritta se lanciavano giulia già con l'hybrid (anche magari come concept) a livello di immagine e risonanza era perfetto. Senza contare di poter pubblicizzare come "ibrido sportivo". E poter "giocare" sul doppio cuore sportivo/elettrico. Occasione persa come al solito. Sempre a rincorrere gli altri mai provare ad anticipare. Mah.

Modificato 26 Settembre 20177 anni fa da francomilano

30 minuti fa, francomilano dice:

come già scritta se lanciavano giulia già con l'hybrid (anche magari come concept) a livello di immagine e risonanza era perfetto. Senza contare di poter pubblicizzare come "ibrido sportivo". E poter "giocare" sul doppio cuore sportivo/elettrico. Occasione persa come al solito. Sempre a rincorrere gli altri mai provare ad anticipare. Mah.

peró mi sembra che la credibilitá di AR stesse a 0, capisco e concordo con il tuo punto, ma credo che nessuno desse due lire per credere a una berlina AR dare batoste a destra e manca alle prime della classe ..... non si sapeva molto.

Forse anche qui una prudenza eccessiva, ma magari ci troviamo un'ibrida che fa il pelo a tutte...vedremo

44 minuti fa, francomilano dice:

come già scritta se lanciavano giulia già con l'hybrid (anche magari come concept) a livello di immagine e risonanza era perfetto. Senza contare di poter pubblicizzare come "ibrido sportivo". E poter "giocare" sul doppio cuore sportivo/elettrico. Occasione persa come al solito. Sempre a rincorrere gli altri mai provare ad anticipare. Mah.

Mai venduto una Serie 3 grazie all’esistenza della 330e. Ora che ci penso non ho mai venduto neanche 330e. Il 99% dei clienti non sa neanche che esista. 

Imho l’importanza dell’ibrido è una pippa da forum. Molto più importanti a livello d’immagine per i clienti (quelli veri, che pagano) i full led e la parte infotainment. E lo dico a malincuore.