http://www.autonews.com/article/20170801/COPY01/308019959/ferrari-said-to-plan-utility-vehicle-to-double-profit

 

13 ore fa, 4200blu dice:

Si, hanno fatto la Thesis a Mirafiori, ma la storia della Thesis non e migliore come quella della 159, almeno lo stesso disastro anche e sopratutto in senso della qualita.

thesis a finiture interne era addirittura un gradino sopra le tedesche (vedere spessore vetri)

13 ore fa, iDrive dice:

Aveva sopratutto problemi elettronici come tutte le prime machine con tecnologia CAN.

 

BMW 7er, S Class, etc, tutte con enormi problemi elettronici.

Come interni era il massimo, sicuramente i miglior interni FGA/FCA nella storia recente, con pochissima plastica e anche molte parti in magnesio.

esatto

7 ore fa, 4200blu dice:

http://www.autonews.com/article/20170801/COPY01/308019959/ferrari-said-to-plan-utility-vehicle-to-double-profit

 

OT:

Se il profitto raddoppia, non è detto che la produzione aumenti proporzionalmente. Quello che Marchionne ha più volte detto, ma si fa finta di non capire (non mi riferisco a te in particolare ), è che non c'è nessuna intenzione di inondare il mercato di Ferrari; quello che certamente si vuole fare è gestire la produzione compatibilmente con l'evoluzione del segmento di mercato di competenza. Detto in altri termini, se la domanda c'è ed il segmento si espande, per quale motivo valido Ferrari dovrebbe castrare se stessa (e quindi stabilire un cap fisso immutabile per la produzione di montezemoliana memoria) e vedere le liste d'attesa superare i due anni ? Anche se a noi italiani fa piacere credere che un cliente Ferrari mai cambierebbe idea di fronte alla necessità di aspettare una valanga di tempo per la consegna, nella realtà (e Marchionne ha più volte detto anche questo.....) non è questo che avviene. Ergo, perchè Ferrari dovrebbe cedere alla concorrenza (che oggi non è più solo Lambo/Porsche a limite, come ben sapete....) una quota di domanda (crescente tra l'altro.....) che gli apparterebbe ? Analogo discorso si può fare per il "SUV": perché Ferrari dovrebbe lasciare ad altri la sua quota potenziale di profitto, strategia questa che, a lungo termine, rischierebbe di "emarginarla" ? 

Fine OT.

Modificato 10 Ottobre 20177 anni fa da pennellotref

8 ore fa, Cosimo dice:

vero, lo zf dava problemi non da poco nonostante lo pagassero caro e salato, così come del resto i famosi fari. A quanto mi dicevano più di uno si era piantato a chilometraggi irrisori. 

a gianlu'... hai rotto co' sta thesis, faceva schif da nuova figurati ora in un topic sulle future alfa romeo   ahahahhahah

 

15 minuti fa, alederme dice:

a gianlu'... hai rotto co' sta thesis, faceva schif da nuova figurati ora in un topic sulle future alfa romeo   ahahahhahah

 

gli aneddoti della minchia su sta macchina non sono mai abbastanza

Adesso, Cosimo dice:

gli aneddoti della minchia su sta macchina non sono mai abbastanza

lo so, toglierti sta cosa è come togliere la divisione Ariete ad El Alamein a Stev66... son cattiverie

Scusate dopo l'ultima cattiveria fattami sulla giulia coupè mi sono inacidito come Crudelia

6 minuti fa, alederme dice:

lo so, toglierti sta cosa è come togliere la divisione Ariete ad El Alamein a Stev66... son cattiverie

Scusate dopo l'ultima cattiveria fattami sulla giulia coupè mi sono inacidito come Crudelia

La divisione Ariete con la sua artiglieria non si tocca, come Alfa Romeo 

 

Modificato 10 Ottobre 20177 anni fa da pixhell

ad ogni modo il grosso dell'interesse è su due cose, arrivo di my18 di giulia e Stelvio e primi muli della suvvona (appostamenti a modena) tutto il resto è speculazione sui desiderata... IMHO

11 minuti fa, pixhell dice:

La divisione Ariete con la sua artiglieria non si tocca, come Alfa Romeo 

 

Soprattutto i 100/17 ed i 100/21 con sulla culatta l'originale K.u.K. Mandati a fare da artiglieria controcarro coi proiettili a shrapnel senza spoletta

perché ste cose succedono solo nei thread alfa....perchèèèèèèè ahahahahahahah