Mi sembra la storia della Volpe e dell'UVA ..... che poi i vantaggi non siano quelli del ciclo di prova .... ma quelli che contano anche per la media CO2 della marca quelli sono ... inoltre spesso il 4 viene offerto come versione a costo più basso rispetto al 6 ... anche oltre il vero risparmio da 6 a quattro !

Vedrete che quando darà dei vantaggi alle casse di FCA (re)introdurranno anche loro il doppio turbo

Sbaglio poi o sul 3.0 4 cilindri esiste ancora una versione biturbo sequenziale?

Vedrete che quando darà dei vantaggi alle casse di FCA (re)introdurranno anche loro il doppio turbo

?

Il fatto che convenga alla casa costruttrice, non implica automaticamente che sia un vantaggio anche per le macchine le compra e le usa.

Certo che in questo momento, a FCA manca un turbodiesel 200/220 Cv. Io preferirei, ovviamente un 2.5 derivato dal VM, per tutti gl iovvi motivi di guidabilità e comodità, e diciamolo di premmiumness da recuperare. Ma poi ci sono i discorsi di emissioni di Co2 e di inquinanti da considerare.

comunque. quando servirà , arriveraà ( qualcuno ha detto Giulia ? )

Certo che in questo momento, a FCA manca un turbodiesel 200/220 Cv. Io preferirei, ovviamente un 2.5 derivato dal VM, per tutti gl iovvi motivi di guidabilità e comodità, e diciamolo di premmiumness da recuperare. Ma poi ci sono i discorsi di emissioni di Co2 e di inquinanti da considerare.

comunque. quando servirà , arriveraà ( qualcuno ha detto Giulia ? )

Prima che il motore, manca una macchina che lo necessiti che venda

Ad oggi, lo potresti piazzare su..........?

Thema non più importata?

G.C.?

Prima che il motore, manca una macchina che lo necessiti che venda

Ad oggi, lo potresti piazzare su..........?

Thema non più importata?

G.C.?

Manca anche il cambio trasversale da 400+ Nm sia manuale che automatico ( manuale c'era il vecchio F40 di origine GM, automatico il nuovo 9 marce non so se ci arriva )

L'unica possibile ora è il Gran Cherokee come motorizzazione base. Ma per l'europa non so se ne vale la pena.

L'unica possibile ora è il Gran Cherokee come motorizzazione base. Ma per l'europa non so se ne vale la pena.

Attualmente, ha il V6 da 190cv. Che per i numeri che fa qua.....va bin parei.

Poi, io da utente, continuo a preferire il plurifrazionato.

Certo che visto che questo mese , almeno, Range Rover Sport in Italia pur partendo come listino da dove GC finisce vende il doppio...

Magari una motorizzazione come questa potrebbe aiutare.

scusate ma le care vecchie tuBBine a geometria variabile che fine hanno fatto? Sono passate di moda?

automatico il nuovo 9 marce non so se ci arriva

Ci sono due taglie, da 280Nm e da 480Nm. Peraltro FCA sta producendo solo il 480 (siglato 948TE)