Davvero molto bravi i ragazzi di OmniAuto: si distinguono sempre per passione vera e oggettività, livello di approfondimento tecnico e -soprattutto- per analizzare -come si deve- tutte le auto.

Tornando all'XE, anche l'esemplare nel video non aveva il rivestimento superiore del bagagliaio:

mistero:D.

Per me è una segmento D premium notevole: segue una filosofia per certi versi avanguardistica, con relativi pro (tantissimi) e contro (pochissimi), proponendosi come competitor al top, con in più il fascino di un blasone unico.

L'analisi tecnica in video conferma quanto avevamo scritto sull'uso dell'alluminio in campo automobilistico: pro e contro rispetto all'acciaio, causa tipi e tecniche di lavorazione (carrozzeria, componenti, etc..).

Riguardo il rivestimento della parte superiore del bagagliaio: andando a guardare ho notato che pure la Serie 3 ha le lamiere a vista in quel punto.

Dettaglio abbastanza fastidioso, devo dire.

Riguardo il rivestimento della parte superiore del bagagliaio: andando a guardare ho notato che pure la Serie 3 ha le lamiere a vista in quel punto.

Dettaglio abbastanza fastidioso, devo dire.

credo che audi come qualità percepita e cura degli assemblaggi e materiali puri sia abbastanza avanti, sopra o accanto c'è forse lexus che sconta a mio avviso qualche limite di design e materiale epperò prevalendo per qualità costruttiva in sè ed affidabilità.

e mettiamoci un bell'imho vah

jag bmw e, verosimilmente, alfa un paio di dita sotto

Riguardo il rivestimento della parte superiore del bagagliaio: andando a guardare ho notato che pure la Serie 3 ha le lamiere a vista in quel punto.

Dettaglio abbastanza fastidioso, devo dire.

Viste dal vivo entrambe... su BMW si nota molto meno anche perchè non ci sono cavi a vista.. La Jaguar da veramente una brutta impressione live.

Comunque anche sulla 6 Gran Coupè che abbiamo in famiglia manca il rivestimento ma l'hanno risolta in un modo che se uno non va a guardate non si nota.

Onestamente non avevo mai fatto attenzione.. Visto che tradizionalmente è presente in qualunque auto degli ultimi decenni.

Sarei molto curioso di conoscere il motivo di questa scelta: non credo sia di natura economica:pen: visto soprattutto che i principali competitor hanno il rivestimento su tutto il bagagliaio..

Prezzi:

Benzina:

2.0 i4 Turbo Aut. (200 CV):

Pure: 38.400€

Prestige: 40.750€

R-Sport: 42.300€

Portfolio: 44.000€

2.0 i4 Turbo Aut. (240 CV):

Pure: 41.900€

Prestige: 44.250€

R-Sport: 45.800€

Portfolio: 47.500€

3.0 Supercharged Aut. (340 CV):

XE-S: 55.400€

Diesel:

2.0D i4 E-Performance (163 CV):

Pure: 37.750€

Prestige: 40.100€

R-Sport: 40.950€

Portfolio: 42.650€

2.0D i4 E-Performance Aut. (163 CV):

Pure: 40.250€

Prestige: 42.600€

R-Sport: 43.450€

Portfolio: 45.100€

2.0D i4 (180 CV):

Pure: 37.750€

Prestige: 40.100€

R-Sport: 41.650€

Portfolio: 43.350€

2.0D i4 Aut. (180 CV):

Pure: 40.250€

Prestige: 42.600€

R-Sport: 44.150€

Portfolio: 45.850€

2.0D i4 Aut. AWD (180 CV):

Pure: 43.150€

Prestige: 45.500€

R-Sport: 47.050€

Portfolio: 48.750€

Il 2.0D i4 Aut. da 180 CV è disponibile anche con la trazione Integrale.

Ne ho vista qualcuna, davvero molto bella: in attesa di vedere A4 B9 dal vivo è in cima alla mia lista nel segmento premium.

Credo che il pregio principale di Jaguar sia aver reso disponibile per gli automobilisti "normali" una vettura alternativa alle solite tedesche.

Non migliore, ma semplicemente una scelta in piu'.

Il fatto stesso di essersi portata a livello delle teutoniche è un PLUS da sogno per la casa inglese

Interni ed esterni non hanno un effetto distintivo, originale o particolarmente personale "JAG" (imho da esempio la C Klass è piu' interessante dentro )

Vedremo il mercato come saprà premiarla.

Grazie a Jaguar

Finalmente sono passato in concessionaria per vederla e.... Sono rimasto decisamente stupito positivamente!

Segmento D curatissima e lussuosissima! Complimenti a Jaguar!

Entrato per vedere l'XF, che si conferma un capolavoro -per me- esattamente come il modello uscente.. Mi sono dedicato all'XE e con mia grande sorpresa ho subito notato la totale assenza dell'effetto "Volvo S60" sul 3/4 posteriore: direi che il paraurti posteriore si integra perfettamente con il resto ed i minori cm rispetto all'XF la slanciano comunque quanto basta per godersi l'effetto posteriore "F-type". Bellissima.

Passando dal proporzionatissimo esterno all'interno, forse, la sorpresa è stata ancora più grande: direi che per materiali e lusso siamo direttamente su un segmento superiore (infatti, la qualità ed i materiali sono gli stessi della sorella più grande XF).. E l'abitacolo surclassa molte segmento D blasonate (ed anche qualche E..). 

Che dire?.. Per me: notevolissima!

38 minuti fa, f4shamal dice:

all'interno, forse, la sorpresa è stata ancora più grande: direi che per materiali e lusso siamo direttamente su un segmento superiore (infatti, la qualità ed i materiali sono gli stessi della sorella più grande XF).. E l'abitacolo surclassa molte segmento D blasonate (ed anche qualche E..). 

 

Qui vedo che siamo in diversi ad aver avuto una percezione diametralmente opposta, in molti li trovate ben fatti, il sottoscritto e qualcun altro è rimasto invece abbastanza deluso, soprattutto per i materiali usati nel tunnel centrale.

 

A mio avviso XF resta un gradino sopra, almeno nel complesso  

Ciao J-Gian: d'accordo con te che XF (l'uscente e l'appena arrivata) è di fatto un gradino superiore ad XE , questa segmento D mi è piaciuta davvero moltissimo. Magari la mia sensazione è stata amplificata perchè "di rientro" da competitor molto pubblicizzate.. XE mi ha comunicato ciò che realmente ha su, per me molta qualità.

Il confronto con XF (la nuova) ha ulteriormente aumentato il mio gradimento: in concessionaria, entrambe vicine, entrambe Prestige (stessi colori interni).. Ho avuto tempo e modo di paragonarle.

Magari alcuni particolari possono essere soggettivi, però globalmente direi che siamo vicinissimi ad XF.