Perfetto, non ho difficoltà a credere a tutto ciò.

E per quanto riguarda ABT? Fanno rimappature su moduli esterni? Perchè sono garantite anche dal costruttore?

Mi viene da pensare che in quei casi ci sia collaborazione stretta tra preparatore e casa madre.

E' molto probabile che un tot di motori con eprom differente abbiano fatto milioni di km al banco presso le officine ABT, prima di convalidare le modifiche fatte.

Cosa che un, per quanto bravo, preparatore, non puo' permettersi.

Nel mio club prima di capire cosa e come fare.. quante turbine sono andate al creatore.. perche' di fatto i beta-tester lo facevano i primi pionieri, entrati nella leggenda, ma a che prezzo

Io ho superato la parte del beta tester, sono arrivato 5 anni dopo (mi pare li abbiano presentati nel 2009 i 1.2 TSI per Polo e Golf).

Beh comunque, so che non c'entra nulla, ma io la mappa la volevo fare solo per togliere i limitatori di coppia che c'entrano solo per le norme antinquinamento...tecnicamente non volevo potenza in più.

La prossima auto che prendo sarà decisamente pepata, così almeno se nasce già dichiaratamente inquinante non avrò questi problemi che ad abbassare la Co2 ci pensano i motori normali.

Modificato 18 Settembre 201411 anni fa da Ospite

E' gia' cosi' vecchio il 1.2? Non credevo.

Sul fatto che esistano limiti "fiscali" a pari hardware, se ne era discusso giusto ora a proposito della Boxster per il Belgio, e il caso delle Ghibli per il mercato italiano mi fa troppo ghignare

Beh comunque, so che non c'entra nulla, ma io la mappa la volevo fare solo per togliere i limitatori di coppia che c'entrano solo per le norme antinquinamento...tecnicamente non volevo potenza in più.

quanta nonchalance

rimappe, togliere la rimappa per cercare di farsi passare un guasto in garanzia...

bah... Autopareri - Regolamento

quanta nonchalance

rimappe, togliere la rimappa per cercare di farsi passare un guasto in garanzia...

bah... Autopareri - Regolamento

Si hai ragione, però ad essere pignoli il regolamento dice che é vietato incitare e discutere di modifiche illegali, io lo intendo nel senso di discutere quale sia meglio, dove andare, come fare, qui discutevamo sula natura della modifica e le conseguenze.

Il messaggio quotato effettivamente va un po' oltre.

Senza contare, poi, che i mods sono già intervenuti nella discussione, se è ancora aperta e Sad è vivo e vegeto, non vedo il problema

E per quanto riguarda ABT? Fanno rimappature su moduli esterni? Perchè sono garantite anche dal costruttore?

probabile che le mappe ABT siano fatte con banco a rulli e sensori EGT nello scarico. In quel modo si leggono i valori di carburazione e temperatura e si riscrive la mappatura in funzione di quelli. Ripetendo il processo con prova su strada e ottimizzando la mappa in virtù di altri cambiamenti (scarico, aspirazione etc.).

Ma una mappa fatta così a meno di 1000€ non te la fa nessuno.

Vediamo di capirci.

ap e' contrario ad ogni modifica meccanico/elettronica illegale , sia perche' incitiamo alla legalita' sempre e comunque, sia perche' dannosi per se' e per gli altri.

in questo paricolare caso, essendo una rimappa ufficiale , che non avrebbe dovuto inficiare la meccanica e i livelli di inquinamento abbiamo chiuso un occhio . Non fatecene pentire.

Vediamo di capirci.

ap e' contrario ad ogni modifica meccanico/elettronica illegale , sia perche' incitiamo alla legalita' sempre e comunque, sia perche' dannosi per se' e per gli altri.

in questo paricolare caso, essendo una rimappa ufficiale , che non avrebbe dovuto inficiare la meccanica e i livelli di inquinamento abbiamo chiuso un occhio . Non fatecene pentire.

E direi che questa è la prova provata che le miracolose rimappe, pure quelle ufficiali, qualche problema di affidabilità lo danno sempre.

Tutti i miei conoscenti che sono interventuti in maniera simile, prima o poi son tornati dal meccanico o son rimasti a piedi. Dimostrazione che, se le auto escono così dalle fabbriche, qualcosa vorrà dire: gli ingegneri non sono del tutto rincoglioniti.. semplicemente si pongono il problema di essere un po' conservativi

E direi che questa è la prova provata che le miracolose rimappe, pure quelle ufficiali, qualche problema di affidabilità lo danno sempre.

Tutti i miei conoscenti che sono interventuti in maniera simile, prima o poi son tornati dal meccanico o son rimasti a piedi. Dimostrazione che, se le auto escono così dalle fabbriche, qualcosa vorrà dire: gli ingegneri non sono del tutto rincoglioniti.. semplicemente si pongono il problema di essere un po' conservativi

Il pessimista vede il bicchiere mezzo vuoto

L'ottimista vede il bicchiere mezzo pieno

L'ingegnere vede il bicchiere dimensionato con un coefficiente di sicurezza di 2.