Ti ha sconsigliato la 159 per la "meccanica più fragile", ma non la Signum per lo stesso motivo?

Wunderbar

Ti ha sconsigliato la 159 per la "meccanica più fragile", ma non la Signum per lo stesso motivo?

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La Signum e' made in Germany eh

Più che altro, tra quelle elencate, prenderei la Mazda per i km, mi puzza un po' che dei naftoni seg. D abbiano fatto 10mila km annui.

Marko80 dimmi dove è la Giulietta turbogas a 5000 euro, corro subito a prenderla

Edit: non importa, l'ho trovata a 4900 euro http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-napoli-100275517.htm

La manutenzione della Jaguar puoi farla in Ford (se non da un generico qualsiasi ...motore noto) a prezzi inferiori dell'assistenza AlfaRomeo

...la cinghia distribuzione sull'Alfa si sostituisce circa ogni 100.000 Km ...sulla Jaguar ogni 240.000 Km.

(anche sospensioni braccetti guaine silent block e frizione, sulla meccanica Ford han durata maggiore)

Infatti quella Jaguar è a tutti gli effetti una Ford Mondeo

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La Signum e' made in Germany eh

Il motore è lo stesso dell'Alfa!

...dai però, sforziamoci di capire una battuta e di non ripeterci troppo

[TurboGimmo saprà bene che montano lo stesso motore ...anche perchè lo scrissi io -e altri- nei precedenti post]

Ti ha sconsigliato la 159 per la "meccanica più fragile", ma non la Signum per lo stesso motivo?

Wunderbar

"Meccanica più fragile" è una mia deduzione dopo un articolato discorso in lingua madre. Però in 200k km di 147 comprata nuova, guidata e tunuta da me, quindi bene, ho obiettivamente constatato che i braccetti dopo 80.000 si cambiano, la frizione dopo 100.000 pesa i cani morti e inizia a slittare, ecc. ecc. In una 159 guidata per 80000 km da non so chi temo gli stessi inconvenienti, con eventuali esborsi maggiori. Il motore lo reputo molto buono e affidabile, invece.

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Più che altro, tra quelle elencate, prenderei la Mazda per i km, mi puzza un po' che dei naftoni seg. D abbiano fatto 10mila km annui.

Marko80 dimmi dove è la Giulietta turbogas a 5000 euro, corro subito a prenderla

Edit: non importa, l'ho trovata a 4900 euro http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-giulietta-1-4-turbo-napoli-100275517.htm

Fantastica! Quasi quasi gli propongo uno scambio con la mia!

Anzi, ci andrei male. Io almeno qualche pezzo di carrozzeria, airbag e meccanica posso recuperarli!

Sui naftoni ho lo stesso dubbio, posso solo regolarmi guidandoli e soprattutto osservandoli bene dal vivo!

Penso che il 1910 M-Jet sia tra i più affidabili tutto sommato, molti dimenticano (o non sanno) che Opel per la maggior parte monta diesel italiani, secondo me ci sono probabilità che i km siano veri, molti pur facendo 8-10 mila all'anno prendono lo stesso diesel perchè ammaliati dal prezzo alla pompa...ecco, vanno provati non solo per una questione di chilometraggio, ma anche per un possibile uso a corto raggio (non tanto benefico per un naftone, come è noto)...alla luce di tutto ciò la lancetta sembrerebbe puntare al benzina aspirato Mazda;)

Penso che il 1910 M-Jet sia tra i più affidabili tutto sommato, molti dimenticano (o non sanno) che Opel per la maggior parte monta diesel italiani, secondo me ci sono probabilità che i km siano veri, molti pur facendo 8-10 mila all'anno prendono lo stesso diesel perchè ammaliati dal prezzo alla pompa...ecco, vanno provati non solo per una questione di chilometraggio, ma anche per un possibile uso a corto raggio (non tanto benefico per un naftone, come è noto)...alla luce di tutto ciò la lancetta sembrerebbe puntare al benzina aspirato Mazda;)

D'accordissimo tout court! Tra l'altro un'altra mia preoccupazione riguarda proprio il FAP, DPF come cavolo si chiamano e funzionano, visto che l'unico diesel che conosco è stato un fantastico Euro 3 puzzone privo di quelle diavolerie!

Il "maledetto" FAP: Jaguar di sicuro non ce l'ha, Alfa e Opel mi pare fossero optional

Io con 5000€ preferirei un'utilitaria usata ma più recente.. e con spese minori x bollo e rca. Come fiesta 1.4 tdci