Secondo me c'è intercambiabilità, le forme sono quelle

sono entrambi dei bei fari, i ragnetti sono più caretterizzanti ma anche i nuovi danno un tocco di particolarità in più ad un corpo vettura già di per sè molto originale.. continuo a desiderare di vedere le nuove sopraciglia led in funzione.. per capire un pò che aspetto donano all'auto in notturna

Se fossero compatibili IMHO la cosa piu' logica sarebbe rendere il faro diverso montabile come linea accessori o qualcosa del genere, sempre se legalmente fattibile, per le precedenti.. e sulle nuove montarli a scelta dell'acquirente.

Bel dettaglio grazie. Mi sembrano veramente complicati da installare e spiega molto bene secondo me perche' non sono riusciti a farli cosi' da subito.

Si sa' se sono fatti "in casa" oppure acquistati come gli originali da Hella?

Capitolo fari: abbiamo parlato con chi di dovere... Spero si possa mettere il coperchio al pentolone di fagioli una volta per tutte

Ci hanno confermato che l'esigenza principale su 4C coupé è stata il peso: pochi kg di differenza sono stati utili per restare (nell'insieme) sotto le specifiche di progetto... Hanno limato etti ovunque possibile.

Per la spider invece hanno sciolto le briglie circa le masse, non è stato ritenuto così fondamentale.

Le critiche circa l'estetica erano note ovviamente...

Ma una grossa spinta verso la scelta di creare qualcosa di specifico è derivata dal fatto che le vendite di 4C sono state veramente maggiori di quanto preventivato.

Quindi si chiarisce in parte il tema costi, che comunque è un po' delicato da trattare: quelli senza calotta in pratica sono composti da kit Hella, i quali hanno costi variabili... Il che non li rende così economici e soprattutto il prezzo te lo fa il fornitore in base ai volumi ad ogni ordine ed ai suoi criteri.

Con i fari nuovi e le nuove previsioni circa i volumi di vendita, ad un certo punto della produzione arriveranno persino a risparmiare rispetto a quelli vecchi in kit, in quanto fanno parte di un progetto interno specifico, tra l'altro di azienda appartenente al gruppone.

Ah... Sulle 4C già ordinate non sono "retrofittabili".

In futuro (non so quando) i nuovi fari dovrebbero diventare un optional anche per la coupé da scegliere al momento dell'ordine.

Da Ginevra per ora è tutto, linea a voi studio.

Molto interessante grazie!

Credo anche pero' che il kit Hella costi forse di piu' pero' non ha avuto il costo di progettazione. Non avendo veramente idea del potenziale successo dell'auto hanno fatto (secondo me) la cosa piu' logica che era di risparmiare subito e poi vedere piu' tardi.

Scusate ma seventy hundred non esiste assolutamente in Inglese..... Dunque qualcuno (Alfa o NYT) si e' completamente rincoglio**to

Solo una precisazione: si può dire anche così.

Ad esempio "2.400" posso tradurlo sia "two thousand four hundred", sia "twenty-four hundred". Un po' come se noi dicessimo "ventiquattro-cento" quindi può essere benissimo che l'equivoco derivi da quello.

Molto interessante grazie!

Credo anche pero' che il kit Hella costi forse di piu' pero' non ha avuto il costo di progettazione. Non avendo veramente idea del potenziale successo dell'auto hanno fatto (secondo me) la cosa piu' logica che era di risparmiare subito e poi vedere piu' tardi.

Di sicuro c'è che i nuovi fari, sul ciclo di vita delle 2 auto, alla luce dei nuovi volumi, risulteranno persino più convenienti dei vecchi

All'inizio del progetto, anche tralasciando il discorso peso (che ha avuto un ruolo preponderante), c'era comunque una previsione dei vendita che tutto sommato rendeva conveniente il kit Hella.

Solo una precisazione: si può dire anche così.

Ad esempio "2.400" posso tradurlo sia "two thousand four hundred", sia "twenty-four hundred". Un po' come se noi dicessimo "ventiquattro-cento" quindi può essere benissimo che l'equivoco derivi da quello.

No scusa ma non si dice seventy hundred. Si usa solo con numeri con centinaia tipo 2.400 - 6.500 - 9.900 ma mai per migliaia (2.000 - 5.000 - 9.000)

Capitolo fari: abbiamo parlato con chi di dovere... Spero si possa mettere il coperchio al pentolone di fagioli una volta per tutte

Ci hanno confermato che l'esigenza principale su 4C coupé è stata il peso: pochi kg di differenza sono stati utili per restare (nell'insieme) sotto le specifiche di progetto... Hanno limato etti ovunque possibile.

Per la spider invece hanno sciolto le briglie circa le masse, non è stato ritenuto così fondamentale.

Le critiche circa l'estetica erano note ovviamente...

Ma una grossa spinta verso la scelta di creare qualcosa di specifico è derivata dal fatto che le vendite di 4C sono state veramente maggiori di quanto preventivato.

Quindi si chiarisce in parte il tema costi, che comunque è un po' delicato da trattare: quelli senza calotta in pratica sono composti da kit Hella, i quali hanno costi variabili... Il che non li rende così economici e soprattutto il prezzo te lo fa il fornitore in base ai volumi ad ogni ordine ed ai suoi criteri.

Con i fari nuovi e le nuove previsioni circa i volumi di vendita, ad un certo punto della produzione arriveranno persino a risparmiare rispetto a quelli vecchi in kit, in quanto fanno parte di un progetto interno specifico, tra l'altro di azienda appartenente al gruppone.

Ah... Sulle 4C già ordinate non sono "retrofittabili".

In futuro (non so quando) i nuovi fari dovrebbero diventare un optional anche per la coupé da scegliere al momento dell'ordine.

Da Ginevra per ora è tutto, linea a voi studio.

Mica avete chiesto quanto saranno diversi i fari di serie da quelli della pre-serie?

Mi sembra anche che passiamo da un faro Bi-Led ad uno alogeno o allo xeno, bell'evoluzione come i gamberi.

Mi sembra anche che passiamo da un faro Bi-Led ad uno alogeno o allo xeno, bell'evoluzione come i gamberi.

Colpa della gggente che si è strappata le vesti dicendo che i fari a led della 4C sono una merda.

Spero sulla coupè saranno disponibili solo tra 3 o 4 anni in occasione del restyling, altrimenti per che si è scapicollato a comprarla ora sarà una bella presa per i fondelli.