Io ho trovato il peso della Golf 4 1.8 Turbo e siamo sui 1270...300 no, ma 240 si. La 3 2.0 GTI pesa 1030 kg.

Comunque se ne trovi una fresca di revisione non dovresti avere problemi.

Personalmente dovessi trovarmi una media sportiva di quei tempi da spasso andrei però su Astra GSI (pure Ecotec), R19 16v, Tipo 1.8 16v, Golf II GTI 136 cv, Delta Integrale 16v o la seconda serie Turbo HPE, 33 1.7 16v 136 cv, nonché 306 GTI. E se potessi, mi comprerei tutte quelle elencate.

Io di quel genere prenderei una civic vti, ma su quella il gpl non ci va a nozze

un rotativo a GPL ? auguri

In realtà c'è gente che lo ha fatto in Italia e all'estero senza problema alcuno, pensate che i componenti sono tutti Italiani per l'impianto.

Mazda Rx8 a GPL - Pagina 30

Per 5000€ potrebbe diventare estremamente interessante, posto il fatto che c'è sempre il problema dell'olio.

Io di quel genere prenderei una civic vti, ma su quella il gpl non ci va a nozze

Ho dimenticato di aggiungerla alla lista personale ma ci sta pure lei in versione da 160 cv

la mk2 gti 16v l'ho consigliata prima, effettivamente è una bella macchina

oppure una 205 gti 1.9... se sei fortunato la trovi con clima

sono poco cavallate ma decisamente più leggere, risparmi sul bollo e cammini uguale

la civic 160cv è qualcosa di unico nel suo genere... uno bello scarico mugen e diventa una libidine per le orecchie e il culo

Adoro alla follia la 205 1,9 GTI, il problema è che è un'auto molto veloce, efficacissima nel misto ma con il retrotreno imprevedibile. Le poche sane hanno quotazioni (giustamente) alte e l'uso quotidiano e il gpl sono da evitare.

La Civic Vti è bellissima, motore molto robusto, telaio da sportiva ma non va d'accordo con il gas e ve ne sono poche poche.

Non sono riuscito a reperire in rete i pesi dichiarati di Golf III e IV (ho la collezione di QR a casa dei miei). Tuttavia le prestazioni dichiarate, a parità di motore tra le due serie, sono praticamente uguali, per questo tendo a escludere una differenza di 300 kg (4 persone di media corporatura) tra Golf III e Golf IV. Se poi a questo aggiungiamo che Golf III GTI 16v non è la migliore delle GTI di Borgolupo il quadro è completo.

Io ho trovato il peso della Golf 4 1.8 Turbo e siamo sui 1270...300 no, ma 240 si. La 3 2.0 GTI pesa 1030 kg.

Comunque se ne trovi una fresca di revisione non dovresti avere problemi.

Personalmente dovessi trovarmi una media sportiva di quei tempi da spasso andrei però su Astra GSI (pure Ecotec), R19 16v, Tipo 1.8 16v, Golf II GTI 136 cv, Delta Integrale 16v o la seconda serie Turbo HPE, 33 1.7 16v 136 cv, nonché 306 GTI. E se potessi, mi comprerei tutte quelle elencate.

Tutte auto molto "accattivanti", ma che hanno lo stesso problema della Golf mk3 (e anche mk2) GTI. Hanno quasi o più di 20 anni sul groppone, e percorrenze significative.

Messe in ordine, costano come auto molto più recenti (e con ricambi molto più reperibili). In taluni casi (205 GTI, Clio Williams) anche ben di più perchè le sopravvissute sono poche.

Abbiamo postato annunci di auto diesel, già gasate, e ci sarebbe ancora il mondo.

Con 5-6 mila prendi anche una bella Clio II RS.

Ben accessoriata, leggera, e MOSTRUOSAMENTE veloce.....

Son tutte auto che, a mio avviso, meritano la "meritata pensione da storica". Trattate MOLTO bene, e usate con giudizio. Per il lavoro pesante c'è ben altro.

Nel tuo elenco, hai però dimenticato la migliore piccola bomba della decade (e forse della storia).

Tutte auto molto "accattivanti", ma che hanno lo stesso problema della Golf mk3 (e anche mk2) GTI. Hanno quasi o più di 20 anni sul groppone, e percorrenze significative.

Messe in ordine, costano come auto molto più recenti (e con ricambi molto più reperibili). In taluni casi (205 GTI, Clio Williams) anche ben di più perchè le sopravvissute sono poche.

Abbiamo postato annunci di auto diesel, già gasate, e ci sarebbe ancora il mondo.

Con 5-6 mila prendi anche una bella Clio II RS.

Ben accessoriata, leggera, e MOSTRUOSAMENTE veloce.....

Son tutte auto che, a mio avviso, meritano la "meritata pensione da storica". Trattate MOLTO bene, e usate con giudizio. Per il lavoro pesante c'è ben altro.

Nel tuo elenco, hai però dimenticato la migliore piccola bomba della decade (e forse della storia).

Io però parlavo di seg. C, e la mitica Clio era una B. (Una delle migliori B anni '90 IMHO). Riguardo alle auto elencate, considera che io le prenderei come vetture storiche con cui spassarmi, per uso quotidiano prenderei qualcosa di stupido da portare a sfinimento.

Sono tutte auto belle, un po difficili da.trovare pero :/ una domanda OT, se su un'auto del genere si fa installare un impianto gpl e successivamente si va a lavorare.su aspirazione e scarico, bisogna far ritarare l'impianto?