Che bisogna premere più forte sul pedale che con la Opel. Guidando entrambe le auto, forse l'abitudine, noto che con la Honda le frenate si allungano di più.

Magari è solo una sensazione, semplicemente il servofreno agisce in maniera diversa.

Basta provare una grande punto e una golf, la prima volte che guidai una golf per poco non tiravo dritto ad uno stop.

La dimensione dei dischi è rilevante fino a un certo punto, e solitamente più per resistenza che potenza della frenata.. Quella la danno pastiglie, pinze, olio e impianto idraulico.

Allora perchè più le auto sono veloci e più hanno i dischi grandi. Perchè i dischi posteriori sono più piccoli?

Allora perchè più le auto sono veloci e più hanno i dischi grandi.

Non e' proprio (solo) cosi'.. la dimensione dei dischi non e' data tanto dalla velocita' del mezzo, piuttosto da quanta potenza frenante serve, quanto calore va dissipato, che materiale si usa per freni e per piste frenanti. I dischi di una Formula 1 sono piu' piccoli di quelli della tua Civic.. ovviamente usano materiali completamente diversi.

La discriminante non e' solo la velocita' del mezzo, ma la velocita' e il peso.

I dischi grandi sono piu' uno svantaggio che un vantaggio, perche' pesano di piu' di un disco piu' piccolo (parliamo anche di kg di differenza fra dimensioni relativamente non troppo distanti come un paio di cm di diametro), e tirarti su kg nelle masse non sospese e' la cosa peggiore che puoi fare.

Il vantaggio dei dischi piu' grandi e' un aumento della resistenza perche' si raffreddano meglio e si scaldano peggio, c'e' anche un vantaggio di aumento della forza frenante, ma solo perche' di solito con un disco piu' grande (e spesso) si puo' abbinare un impianto frenante con piste piu' larghe e con maggior numero/dimensione di pompanti (che sono poi quelli che ti danno la frenata perche' la superficie di pastiglia che conta per la frenata e' quella spinta dal pompante).

Tenendo conto che legalmente non puoi fare moltissimo (ma comunque puoi fare parecchio) per aumentare la frenata, se non aumentare quanto gia' frena attualmente l'auto - dando per scontato che la casa non preveda un impianto maggiorato ad hoc), quello che farei io e':

A) Innanzitutto controllare che l'impianto attuale sia ok.. quindi che i liquidi siano a posto, le pastiglie siano a posto, la frenata sia coerente con quella prevista per quel modello di auto - ogni auto frena in maniera diversa come necessita' di pressione sul pedale e viaggio del pedale stesso.

Se tutto e' a posto e la frenata ancora non ti soddisfa prova a cambiare pastiglie e dischi... cosa fare dipende da cosa nella frenata non ti soddisfa.. se frena poco a freddo devi trovare delle pastiglie con un coefficiente di attrito maggiore a freddo, se non ti soddisfa a caldo o perde prestazioni devi trovare una pastiglia opposta (o che riesca a frenare di piu' sia a freddo che a caldo... poi a freddo ti fischiera' quasi sicuramente, ma e' una coperta che tiri o da una parte o dall'altra)

C) Molto altro non puoi fare, cosa eventualmente prendere in considerazione dipende da cosa stai cercando di ottenere.. ma nel caso di un'auto stradale come la tua non credo serve/si possa fare molto altro: e' del tutto possibile che la tua auto precedenti freni meglio o diversamente dalla civic, senza che questo sia ne' un problema ne' un pericolo.

Perchè i dischi posteriori sono più piccoli?

Perche' quanta forza frenante puo "scaricare" a terra dipende essenzialmente da quanto attrito riescono ad avere i tuoi pneumatici con l'asfalto e questo aumenta (o diminuisce) con il peso che riesci a caricare sullo pneumatico (o che si scarica dallo pneumatico).

In una frenata il peso si sposta dal posteriore dell'auto all'anteriore, quindi gli pneumatici anteriori "tengono" di piu' dei posteriori e conseguentemente puoi frenare di piu' con le ruote anteriori che con le posteriori.. se avessi gli stessi freni davanti e dietro le gomme posteriori arriverebbero fino a un certo punto, poi perderebbero aderenza e bloccherebbero.. e oltre a essere inutile perche' non sfrutteresti la frenata e' pure pericolo per la stabilita' del veicolo.

La parte posteriore dell'impianto viene quindi lasciata piu' "piccola" non essendo sfruttabile, sia perche' cosi' e' piu' leggera, sia perche' cosi' hai meno problemi tecnici da risolvere (le posteriori ad esempio hanno anche la funzione di freno di stazionamento, le pinze con piu' di un pompante non hanno generalmente la capacita' di fare questa funzione per motivi di costruzione.)

Mettere dischi baffati è legale?

Se sono omologati per uso stradale e previsti come ricambio per il tuo modello si. Ma sono anche totalmente inutili per aumentare le prestazioni in se della frenata.

Sulla Civic secondo me non è un problema dell'impianto poco efficace, quanto il servofreno poco prestante. In cambio da quel che ricordo, regala una buona sensibilità