A me sembra solo...una seg C 3volumi sorprendentemente armonica (immagino perche' Nata direttamente con la coda) dalla caratterizzazione vagamente low cost per gli interni. A livello Di seat per intenderci, perche' robe come Dacia ad es. I'm sembrano piu' povere.

Poi, ovvio che andrebbe vista dal vivo.

Ps- in questi giorni giro con una C-max credo allestimento base. A parte la poca modulabilita' degli interni e lo spazio ristretto ai posti anteriori (causa forma della plancia), come finiture, visibilita' comandi e display e' una fetenzia immonda....e non parliamo Di una low cost.

A me sembra solo...una seg C 3volumi sorprendentemente armonica (immagino perche' Nata direttamente con la coda) dalla caratterizzazione vagamente low cost per gli interni. A livello Di seat per intenderci, perche' robe come Dacia ad es. I'm sembrano piu' povere.

Poi, ovvio che andrebbe vista dal vivo.

Ps- in questi giorni giro con una C-max credo allestimento base. A parte la poca modulabilita' degli interni e lo spazio ristretto ai posti anteriori (causa forma della plancia), come finiture, visibilita' comandi e display e' una fetenzia immonda....e non parliamo Di una low cost.

E' quello che è: una macchina low cost un po' meglio di quelle base base, ma un gradino sotto a quello che noi intendiamo per segmento C.

Imho si mette sul piano di una seat o di una rapid, con il vantaggio di essere più larga.

L'italia sicuramente non è il primo obbiettivo, soprattutto per la tre volumi, ma farà il suo in paesi europei di cui ci ricordiamo l'esistenza solo quando li vediamo nei pacchetti turistici.

Più interessanti sicuramente la 2v e la sw, soprattutto l'ultima come mezzo da battaglia per famiglie o artigiani.

Alla fine della fiera il nome Tipo (che ha me non convince) ha sortito l'effetto desiderato, ovvero far parlare di un'auto che, diversamente, si sarebbero filato in pochi.

Alla fine della fiera il nome Tipo (che ha me non convince) ha sortito l'effetto desiderato, ovvero far parlare di un'auto che, diversamente, si sarebbero filato in pochi.

E fu così che ci trovammo la "Fiat Silvio"

E fu così che ci trovammo la "Fiat Silvio"

io la sportiva la chiamerei "Moana"

Mmmmhhhh....meglio Sylvia (Saint).

Che Moana diventa subito Mona la FCA fica.

Alla fine quella dei nomi riciclati nel gruppo Fiat non è una novità,soprattutto nell'ultimo periodo,anzi,direi quasi la regola:

Giulia

124

500

Delta

Thema

Bravo

Flavia

Ghibli

Giulietta

Di nomi completamente nuovi mi viene in mente giusto Freemont,Qubo,Mito,probabilmente perchè sono stati costretti,non c'era nulla di decente da riciclare:lol:.

Modificato 17 Ottobre 20159 anni fa da RiRino

520.000 3v e 700.000 Hb e sw.

In pratica in Turchia sono previste circa 61.000 auto/anno,nei restanti paesi quasi 99.000 auto/anno.

ipoteticamente cosa potrebbe costare una sw 1.6 tct allestimento medio?(madonna sono passati anni da quando facevo il venditore).

160k cars per year? AFAIK it's 180k production per year, 85k for 3v and 100k for 2v+SW. That's not to optimistic and I think they'll achieve that.

What's to optimistic is 60k for Turkey.

The biggest drawback for Eastern European market is omission of 5th door on this version. There is a reason why is Škoda so popular and highly regarded on eastern markets and that's not only the price.

Intanto questo è il nome della 3 volumi (imho probabilmente anche della sw). Vedremo come chiameranno la 2 volumi .