Allora, l'auto e' interessante, non perfetta ma interessante, le proporzioni generali sono buone.

Gli interni mi piacciono parecchio, per gli esterni avrei preferito un frontale meno morbido e con scudetto e fari piu' piccoli, cosi' e' un po' caricaturale, mi ricorda come idea la Charger pre facelift.

Altro appunto, la parte laterale della coda l'avrei alleggerita prolungando la nervatura della fiancata, infatti da certe angolature risulta un po' troppo liscia e gonfia.

Mi piace molto la nervatura laterale e l'andamento del tetto, e anche la vista posteriote la trovo riuscita... a parte l'estrattore della qv che mi sa un po' di truzzo con quelle grosse alette.

In definitiva una bella auto, ma che non mi fa gridare al miracolo, le auguro comunque il massimo del successo. Io continuo a pensare che 60K pezzi anno sia un target realiscico, 100K sarebbe fantastico ma difficilissimo, Ø tra 60 e 100 ce ne ballano di sfumature... molto dipendera' dai prezzi.

Come dice T! a prezzarla c'è uno staff con le palle quadrate che non ha bisogno di insegnamenti.

Pero se posso dire la mia, io la QV (sostanzialmente auto di immagine per trainare la Giulia stock) la prezzerei 1 euro in più rispetto ai costi per farla. Si avrebbe un iniziale successo che poi traina tutta la gamma (4C docet).

Per lo meno un commento su i fari !

[emoji6]

Direi che non sarebbe proprio attendibile.

Come dice T! a prezzarla c'è uno staff con le palle quadrate che non ha bisogno di insegnamenti.

Pero se posso dire la mia, io la QV (sostanzialmente auto di immagine per trainare la Giulia stock) la prezzerei 1 euro in più rispetto ai costi per farla. Si avrebbe un iniziale successo che poi traina tutta la gamma (4C docet).

Porterebbe ad una perdita economica enorme ingestibile.

Forse non e' chiaro che il target ( cioe' il numero di autocon cui si ha il massimo guadagno , oltre paradossalmente si perde ) per giulia e' 100k unita' .

Il bep e' normalmente la meta' del target. 80k unita' e' una previsione ragionevole e che garantisce comunque guadagni.

Oltre paradossalmente si perde ???

:shock:

Perche'???

Porterebbe ad una perdita economica enorme ingestibile.

per costi intendo 1 euro in più rispetto al finirci in perdita.... almeno i primi mesi, poi metti qualche cazzatina e rilanci di 10.000 euro (su 4C ha funzionato).

Poi ripeto, c'è gente ultra laureata che ci sta pensando...

Sinceramente non saprei che sconti fanno nelle concessionarie BMW

perche a Milano di concessionarie BMW non c'è ne sono più

sono tutte fallite ...... C'è solo la sede di San Donato

Oltre paradossalmente si perde ???

:shock:

Perche'???

Ad esempio perché incrementare la produzione oltre il pensato, comporta costi aggiuntivi non compensati dalle vendite superiori.

Come dice T! a prezzarla c'è uno staff con le palle quadrate che non ha bisogno di insegnamenti.

Pero se posso dire la mia, io la QV (sostanzialmente auto di immagine per trainare la Giulia stock) la prezzerei 1 euro in più rispetto ai costi per farla. Si avrebbe un iniziale successo che poi traina tutta la gamma (4C docet).

A chi denigra a prescindere dai la scusa per dire che costa meno perché nonostante la meccanica dentro comunque "non è una tedesca". Chi la vuole la deve pagare, punto e fine. La QV se come sembra ha una scheda tecnica migliore di m3 deve costare di più o al massimo uguale

Oltre paradossalmente si perde ???

:shock:

Perche'???

Perché (per esempio) potresti dover allestire una nuova linea di assemblaggio. Con relativi costi che recupereresti vendendone non qualcuna, ma molte di più