Sono d'accordo con lo sviluppo del prodotto per mantenerlo aggiornato nel tempo. Questo però vale quando si presenta una vettura che è tecnologicamente pari ai benchmark di riferimento del segmento.

Se si presenta una vettura tecnologicamente piu arretrata, aggiornarla nel tempo porterà solo a rimanere comunque indietro alla miglior concorrenza che nel frattempo innova, e pure molto.

Sono d'accordo che molte innovazioni siano marginali, però se ci si vuole presentare come un alternativa credibile nel segmento e convincere persone che prima a acquistavano altro (e a caro prezzo), bisogna quantomeno essere alla pari, e non sempre un gradino sotto.

Quindi, Audi Bmw Mercedes, offrono LED (e piu di uno)? Bisogna darli.

Offrono infotainment di livello? Idem

Ausili di guida? Come sopra.

Il fatto di dire l'auto esce cosi poi forse arriverà tutto (quando non si sa), fa in modo che il prodotto venga percepito inferiore (e lo è in effetti) e non ai livelli della concorrenza.

Quindi o lo si fa costare di meno o rimane in concessionaria.

Ma se la politica è non svalutare, mi sa che sarà la seconda.

ma in effetti qui si dimentica sempre il ciclo di vita del prodotto

Qua in realtà chi ha dato ampia dimostrazione di non sapere gestire il ciclo di vita del prodotto è fca... e tutti ci auguriamo che cambi in meglio

Esempi

Delta, totalmente abbandonata

Mito, lasciata invecchiare con un my tanto per e serie speciali che non aggiungevano nulla

Giulietta, sulla quale il 1600da 120cv, presente su tante altre vetture della casa, è stato messo solo ora a fine vita.

Ghibli, uscita con infoteinment e accessori per la sicurezza di guida non al passo coi tempi ed ancora in attesa di aggiornamento, manca anche un diesel con più grinta, magari non per l'Italia ma altrove serve...

Brera e spider, un my tardivo con i motori giusti arrivato a guerra finita...

Per questo io sono preoccupato che il product life cycle non verrà gestito perché finora hanno sempre toppato su questo, spero proprio che su cambi in meglio

Qua in realtà chi ha dato ampia dimostrazione di non sapere gestire il ciclo di vita del prodotto è fca... e tutti ci auguriamo che cambi in meglio

Esempi

Delta, totalmente abbandonata

Mito, lasciata invecchiare con un my tanto per e serie speciali che non aggiungevano nulla

Giulietta, sulla quale il 1600da 120cv, presente su tante altre vetture della casa, è stato messo solo ora a fine vita.

Ghibli, uscita con infoteinment e accessori per la sicurezza di guida non al passo coi tempi ed ancora in attesa di aggiornamento, manca anche un diesel con più grinta, magari non per l'Italia ma altrove serve...

Brera e spider, un my tardivo con i motori giusti arrivato a guerra finita...

Per questo io sono preoccupato che il product life cycle non verrà gestito perché finora hanno sempre toppato su questo, spero proprio che su cambi in meglio

OT, ma neanche troppo. Stanno finalmente lavorando su questo. Questi però sono tipi di cambiamenti che investono una generazione di auto e la prima studiata con questa logica è la 500x / renegade. A seguire Giulia.

Generalizzando molto Ghibli/quattroporte rappresenta per maserati quello che ha rappresentato Giulietta per alfa e altri marchi correlati. Da cosa mi han detto gli aggiornamenti li si vedranno su Levante e poi a cascata sulle altre. Prima semplicemente non erano in grado di metterci su tutta quella roba.

L'ho fatto notare già a suo tempo. Alla gente non gle ne frega una mazza se gli Xenon sono più efficenti dei LED magari.... Giulia esce con gli Xenon e non con i led? Già questo, per me, è un clamoroso autogol. O la mandano fuori come Dio comanda, altrimenti, per una cavolata, rischia comunque di finire come la sorella povera anche se è quella più ricca e rifinita. I full LED ce le hanno seg.B come MINI, sulla DS3.... li puoi avere sulla LEON! Su auto come Giulia sono imperativi! E la Gente vuole questi gadget! Che poi gli scelga o meno non importa, ma in listino CI DEVONO essere.

I Full LED faranno anche meno luce dei bixeno, ma rappresentano anche l'ultimo grido per la tecnologia da sbandierare al bar e tra gli amici.

E se li hanno modelli low cost come la Suzuki Vitara o segmento B come VW Polo, Mazda2 e MINI...

Se poi ci mettiamo che alcune case offrono già sui modelli di punta i fari laser...

una domanda , mi sono perso nel thread.

La famosa pre-serie per l'expo ?? Finita sotto l'uscio?

A Francoforte ci saranno le versioni base, o passerella solo per Qv?

I Full LED faranno anche meno luce dei bixeno, ma rappresentano anche l'ultimo grido per la tecnologia da sbandierare al bar e tra gli amici.

E se li hanno modelli low cost come la Suzuki Vitara o segmento B come VW Polo, Mazda2 e MINI...

Se poi ci mettiamo che alcune case offrono già sui modelli di punta i fari laser...

L'hanno fatto solo per fornire a chi non vorrà tirar fuori 40k euro and counting per l'auto una scusa da esibire al bar ...

Scherzi a parte, quello che mi perplime è che su Giulia vengono contestati i fari xeno adattivi dicendo che che i full led sono superiori, ( e ci può stare ), mentre nei topic delle seg C. gli xeno adattivi di Golf diventano superiori dei full led di 308

Il problema è che Golf (non in italia dove i full LED sono di serie solo su e-Golf e su GTE) ti permette di scegliere tra:

1- bixeno (di serie su HL tedesca)

2- bixeno adattativi

3- full LED adattativi

Comunque sono convinto che i full led arriveranno anche su Giulia, magari al restyling. Se poi sono intelligenti e mettono i 35 w di serie nella maggior parte delle versioni risolvono buona parte del problema.

Dico solo 2 cose. poi mi chiamo fuori dal topic finché non finisce la paranoia sul LED perché veramente, IMHO siamo oltre ogni limite.

1. ma voi lo sapete per certo che Giulia, in concessionaria da Q2 2016, non avrà l'opzione full-fucking-LED?

2. ma voi lo sapete per certo che Giulia non avrà MAI in opzione la possibilità di avere i full-fucking-LED?

Ciaone.