Secondo voi anche sulle versioni "normali" ci saranno il taso di accensione sul volante e la pedaliera con freno e frizione a forma di trilobo?

Secondo voi anche sulle versioni "normali" ci saranno il taso di accensione sul volante e la pedaliera con freno e frizione a forma di trilobo?

mi sa che il forum è cascato nel "tranello" del Marchionne. Ok la Giulia QV è un bellissimo esempio di ingegneria applicata, soluzioni tecniche eccelse, prestazioni da supercar e oltre, linea (soggettiva) accattivante, interni a vista carini (personalmente trovo la zona del tunnel spoglia e povera che abbassa notevolmente la sensazione di qualità percepita) etc etc. Ma è appunto una supercar, di cui in italia se ne immatricoleranno 2-3 intestate a società con sede alle Cayman. L'attenzione ai particolari che qui viene criticata (volante scialbetto, cassettino , cavi etc etc) la trovo invece opportuna, dato che li ritroveremo sulle versioni umane quelle alla portata di tutti (quasi). Ok quindi all'esaltazione della QV ma non sottovalutiamo questi aspetti che saranno poi, ahimè, fondamentali. Perché da questi particolari poi partiranno le cannonate dei commenti negativi o ironici.

Speriamo! a ecco poi mi auguro che anche sulle versioni normali ma potenti(tipo dai 250cv in su) ci sia la modalità race

Non ho nulla da dire contro la macchina. Nulla. La trovo fantastica. Ciò non toglie che nel gruppozzo qualcuno dovrebbe essere cacciato via a calci in culo.

mi sa che il forum è cascato nel "tranello" del Marchionne. Ok la Giulia QV è un bellissimo esempio di ingegneria applicata, soluzioni tecniche eccelse, prestazioni da supercar e oltre, linea (soggettiva) accattivante, interni a vista carini (personalmente trovo la zona del tunnel spoglia e povera che abbassa notevolmente la sensazione di qualità percepita) etc etc. Ma è appunto una supercar, di cui in italia se ne immatricoleranno 2-3 intestate a società con sede alle Cayman. L'attenzione ai particolari che qui viene criticata (volante scialbetto, cassettino , cavi etc etc) la trovo invece opportuna, dato che li ritroveremo sulle versioni umane quelle alla portata di tutti (quasi). Ok quindi all'esaltazione della QV ma non sottovalutiamo questi aspetti che saranno poi, ahimè, fondamentali. Perché da questi particolari poi partiranno le cannonate dei commenti negativi o ironici.

Marchionne non ha teso nessun tranello a nessuno.

Il gruppo FCA ha presentato un prodotto. Ha scelto di presentare il prodotto di punta per primo. Sta facendo di tutto per rifarsi una reputazione, puntando sui valori storici del Marchio. Valori storici che non sono certo il cassettino nè i cavetti.

Chi fa polemica e cerca la critica a tutti i costi, o personalizza strategie pianificate in anni e da team di persone non porta niente di utile alla discussione.

Critichiamo l'oggetto per quel che è: uno straordinario pezzo di meccanica, elettronica, stile, tutto.

Non ti piace? di che non ti piace.

Le versioni "standard" (che poi tanto standard non saranno) le vedremo a marzo, e a marzo le criticheremo.

Se riterrete che un cassettino in plastica più dura del 17% rispetto a una A4 di pari prezzo, magari con un bel 2.0 TDI a trazione anteriore, meccanica condivisa con Skoda e VW, ma all'avanguardia nel marketing vi soddisfi di più, quella comprerete.

E ve la sarete meritata

Ognuno è libero di andare in giro con la macchina che più lo rappresenta!

mi sa che il forum è cascato nel "tranello" del Marchionne. Ok la Giulia QV è un bellissimo esempio di ingegneria applicata, soluzioni tecniche eccelse, prestazioni da supercar e oltre, linea (soggettiva) accattivante, interni a vista carini (personalmente trovo la zona del tunnel spoglia e povera che abbassa notevolmente la sensazione di qualità percepita) etc etc. Ma è appunto una supercar, di cui in italia se ne immatricoleranno 2-3 intestate a società con sede alle Cayman. L'attenzione ai particolari che qui viene criticata (volante scialbetto, cassettino , cavi etc etc) la trovo invece opportuna, dato che li ritroveremo sulle versioni umane quelle alla portata di tutti (quasi). Ok quindi all'esaltazione della QV ma non sottovalutiamo questi aspetti che saranno poi, ahimè, fondamentali. Perché da questi particolari poi partiranno le cannonate dei commenti negativi o ironici.

detto in altri termini tu dici che ci fà vedere la versione con 6 cilindri e poi ci propina quella con TRE (3) ?

ASTUTO !! (Cit.)

nessun altro ci avrebbe mai pensato

Ma è possibile pensare che se io acquisto una Giulia, la porto al ring e la affido al pilota che ha fatto il tempo, costui possa rifare il tempone?

Oppure montano slick e miglioramenti vari che rendono quel tempo infattibile con le macchine clienti?