Corretto

Da quel che leggo su Twitter, Pellegrini arriverebbe alla querela senza pensarci due volte... avesse anche torto marcio

Una domanda non è un affermazione.

Chiaro che la domanda, viste le polemiche, sarebbe un po' paracula

Tutto il complesso di cose discusso prima circa finanza e politica fa si' che qualsiasi notizia certa che abbiamo venga dagli USA. Qui si brancola (e si brancolera') ancora nel buio e non ci sara' nessuna voce sopra le righe pena una telefonata da Berlino.

Stesso motivo per cui VW si preoccupa piu' per le poche auto vendute negli USA che le milionate vendute in Europa.

Opinione del tutto personale: non mi sorprenderei se ci fossero default devices similari sulla generazione TDI precedente. Per me sono stati beccati negli USA ma i default devices sono tutta roba sviluppata in Europa in primis per il mercato europeo.

Modificato 9 Ottobre 20159 anni fa da santuz

Riguardo a questi ultimi qui stiamo solo IPOTIZZANDO che Vw abbia agito allo stesso modo, e questo lo si fa sulla scorta del recente passato: simile software-manipolante sia sui veicoli USA che Europei.

Poi magari questa volta Vw ha deciso che il software in questione sui veicoli europei era superfluo... siamo solo nel campo delle ipotesi.

Sempre ne campo delle ipotesi, potrebbe essere che gli euro 6 come c02 e nox siano raggiunti, ma che per le ben più ristrette regole USA, sui soli nox, non ci sia trippa e/o non riescano a dichiararle "cleanDiesel" e a prendere il contributo e vai di nuovo con il trucchetto

Ripetiamo, stando alle dichiarazioni fatte di qua e di là dell'Atlantico, la cosa potrebbe spiegarsi così...

dippiù, nin zo'

abbastanza...e poi era una bambolina...handling da primato:mrgreen: quella di prima era difficile da parcheggiare

Appunto, riusciamo ad uscire da sto loop prima o poi?

(riferito al forum, perchè credo che dal punto di vista del popolo italiano non ci siano speranze )

E allora vuol dire che di tanti anni di Fiat e di grande industria italiana non si è proprio capito una cippa

Caro Coaster , mi citi per favore un paese europeo od americano che non abbia difeso ad oltranza la sua industria di punta e non l'abbia favorita in qualche modo ?

Il problema vero è che VAG, pur godendo storicamente delle stesse agevolazioni/protezioni di Fiat in Italia o Renault/Peugeot in Francia ( cosa storicamente tra l'altro giustificabilissima ed accettabilissima ) ad un certo punto della sua carriera , forte del suo meritato successo, si è sentito "legibus solutus". Ed è questo ora quello che gli viene imputato, ed è questo che in generale si stenta ad accettare come reato.

Volkswagen pronta a intervenire su 3,6 milioni di motori diesel in Europa - Il Sole 24 ORE

In pratica su 1.2 e 2.0 si interverrà via software. Sui 1.6 occorreranno interventi più complessi.

"device" si può tradurre anche con "accorgimento" o "espediente", quindi non è implicito che si parli di dispositivo fisico.

Device vuol proprio dire "dispositivo"!

Volkswagen pronta a intervenire su 3,6 milioni di motori diesel in Europa - Il Sole 24 ORE

In pratica su 1.2 e 2.0 si interverrà via software. Sui 1.6 occorreranno interventi più complessi.

«Lo ha confermato il portavoce del Ministero dei Trasporti tedesco a Berlino. Volkswagen ha presentato questa settimana un piano riservato all'agenzia per la sicurezza del trasporto della Germania, la Bundeskraftfahrtamt, su come risolvere il problema di milioni di motori diesel a 189 EA-marca installati su auto dei marchi Vw, Audi, Skoda e Seat.»

Ok, ora sappiamo cosa ha deciso Il Sole 24 Ore circa "la Lettera" dell'Agenzia pubblicitaria italiana.

Il problema vero è che VAG, pur godendo storicamente delle stesse agevolazioni/protezioni di Fiat in Italia o Renault/Peugeot in Francia...

A quali agevolazioni ti riferisci esattamente??

Device vuol proprio dire "dispositivo"!

Significa anche artificio o espediente; "trick and device": trucco ed espediente (corrispondente al nostro "artifici e raggiri").