girano i nomi dei licenziati (sono 4-5 top manager). domani li formalizzano.

il capo di VW USA e il reparto prog., motori e sviluppo prodotto in germania praticamente ha i capi azzerati.

Si, peccato che nessuno dei motori che fiat vende in italia (e VW, e renault e toyota e tc etc) sarebbe a norma negli stati uniti.

Fca vende il 3.0 VM, vedremo se avrà problemi, stesso dicasi per gli altri costruttori che vendono motori diesel in Usa.

Se su 6 costruttori e 12 modelli non tutti hanno sforato, forse tale equazione non è veritiera, anzi senza il forse.

11 mln di auto che inquinano 4-5 volte (a star bassi e alzando anche i limiti) per anni sono un danno ambientale consistente.

parlavano dei 18 mld di BP (il golfo del messico). dicono che non ci si arriverà ,ma per me ci andiamo vicino. c'è il DOLO IN PIENO eh....ma scherziamo?

nemmeno BP (con i KILOMETRI di colpe gravissime che ha) è arrivata al dolo pieno.

In realta' volevano testare anche fca, ma la panda non e' andata in moto .

I costruttori testati sono:

Audi

BMW

Mazda

Mercedes

Volkswagen

Volvo

Opel

Citroen

Renault

Sei costruttori hanno almeno un modello che non rispetta i parametri di omologazione, mentre per le auto (ovviamente si parla solo di quelle testate) degli altri tre non sono state rilevate anomalie fuori dalle normali oscillazioni.

Sì ma distinguiamo quale parametri non passa, quelli Usa. Renault e Citroën non vendono in Usa. Per quelli europei, poi come gia detto, sono su i rulli.

Ad oggi, poi domani si vedrà, non tutti sforato i parametri usa, vedi x3

Per il così fan tutti ci vogliono le prove, se no parliamo del nulla

Scusate ma dopo tutti questi post mi sono perso.

I controlli sui Nox e Pm che fanno in Usa (e che hanno incriminato VW) ed i relativi limiti, in Europa vengono fatti uguali oppure no?

Perché se in Europa tali controlli non esistono o sono diversi, allora i motori VW in Europa sono a norma e rispettano i nostri standard. Se invece gli standard sono come quelli Usa allora in Europa ci cadono dentro un bel po' di case automobilistiche che commercializzano diesel solo in Europa.

Scusate ma dopo tutti questi post mi sono perso.

I controlli sui Nox e Pm che fanno in Usa (e che hanno incriminato VW) ed i relativi limiti, in Europa vengono fatti uguali oppure no?

Perché se in Europa tali controlli non esistono o sono diversi, allora i motori VW in Europa sono a norma e rispettano i nostri standard. Se invece gli standard sono come quelli Usa allora in Europa ci cadono dentro un bel po' di case automobilistiche che commercializzano diesel solo in Europa.

Scusate ma dopo tutti questi post mi sono perso.

I controlli sui Nox e Pm che fanno in Usa (e che hanno incriminato VW) ed i relativi limiti, in Europa vengono fatti uguali oppure no?

Perché se in Europa tali controlli non esistono o sono diversi, allora i motori VW in Europa sono a norma e rispettano i nostri standard. Se invece gli standard sono come quelli Usa allora in Europa ci cadono dentro un bel po' di case automobilistiche che commercializzano diesel solo in Europa.