No, che Ducati non è in vendita. E monterà i TDI EA189 di scarto.

Per la carta di credito e' per far scena: un po' come dire soldi in contanti

MAI STATI IMHO.

ma da ben prima del barbagate

Nei '70 presentarono il primo 1.6 benzina multipoint spinto

negli 80 il primo turbodiesel 1.6 a grande tiratura ed il primo 16v benzina a grande tiratura

nei 90 i v6 stretti.

i motori spinti li hanno sempre fatti bene, sono i normali quelli in cui peccavano.

Nei '70 presentarono il primo 1.6 benzina multipoint spinto

negli 80 il primo turbodiesel 1.6 a grande tiratura ed il primo 16v benzina a grande tiratura

nei 90 i v6 stretti.

i motori spinti li hanno sempre fatti bene, sono i normali quelli in cui peccavano.

Io ricordo la corrado, g60 se non sbaglio, insomma diciamo dai pure il v5.

Concordo che più erano spinti meglio gli venivano

Parlando di diesel, menomale che si limitano a roba di piccola cilindrata per autotrazione o al massimo marinizzati. Se si spingevano in altri fronti come Fiat/Iveco/Fpt o Mercedes, chissà che combinavano ..... morti ovunque

Modificato 9 Novembre 201510 anni fa da Bosco

Parlando di diesel, menomale che si limitano a roba di piccola cilindrata per autotrazione o al massimo marinizzati. Se si spingevano in altri fronti come Fiat/Iveco/Fpt o Mercedes chissà che combinavano .....

Effettivamente immagina il diesel navale così.. o per treni

Chissà i diesel della MAN... speriamo bene

MAN penso proprio che sia la candidata alla vendita, speriamo non faccia una finaccia

Nei '70 presentarono il primo 1.6 benzina multipoint spinto

negli 80 il primo turbodiesel 1.6 a grande tiratura ed il primo 16v benzina a grande tiratura

nei 90 i v6 stretti.

i motori spinti li hanno sempre fatti bene, sono i normali quelli in cui peccavano.

i v6 stretti erano un pacco stratosferico.

alle 16v i costruttori giapponesi ci arrivarono ben prima

ok il turbodiesel, ma mollano la precamera per ultimi e per l'iniettore pompa e non il C-rail

sempre con quei cazzo di basamenti in ghisa, molto tardi con le catene di distribuzione.

mah...non d'accordo.

Secondo voi, tra i modelli attualmente in produzione e i futuri previsti quali finiranno al macero?

Io voto per le svariate varianti Cross di VW, SEAT, Skoda, i futuri Tiguan Coupé e Maggiolino e probabilmente Rapid e compagnia.

In realtà non la vedo benissimo neanche per le piccole Up, Mii e Citigo.

Secondo voi, tra i modelli attualmente in produzione e i futuri previsti quali finiranno al macero?

Io voto per le svariate varianti Cross di VW, SEAT, Skoda, i futuri Tiguan Coupé e Maggiolino e probabilmente Rapid e compagnia.

In realtà non la vedo benissimo neanche per le piccole Up, Mii e Citigo.

bisogna vedere se effettivamente faranno dismissioni pesanti (divisioni/marchi/fabbriche). certo che hanno una pletora folle di modelli

ok il turbodiesel, ma mollano la precamera per ultimi e per l'iniettore pompa e non il C-rail

.

no

tdi90 e tdi110 era a iniezione diretta con pompa rotativa bosch.

anche il 2.5, prima in linea e poi a V

a metà anni '90 la Golf III col tdi110 era effettivamente un'auto con un motore della madonna rispetto alla concorrenza.