Adesso, nucarote scrive:

Non penso che Marchionne e grandi azionisti abbiano festeggiato la "dipartita" di Lancia bevendo champagne riserva 1612 come si vuol far intuire e nemmeno che vadano in giro a vantarsene.

Esatto, e credo che ora stiano prestando davvero molta attenzione al rilancio Alfa; non possono sbagliare e non ci sono scuse come "azzeramento del debito" o "non ha appeal"...

Ricordiamo che c é chi ha fatto peggio, GM si sbarazzo di Saturn, Pontiac, Hummer, Saab, quote Isuzu, Subaru e Suzuki, e recentemente Opel, 

Ford di Jaguar, Land Rover, Mercury, Aston Martin, Volvo, quote Mazda.

Toyota di Scion. 

BMW di Rover...

2 ore fa, NandoL scrive:

Guarda che parli con uno che è amante di Lancia, avendo avuto in famiglia negli anni 90 la mitica Thema. Si poteva fare di meglio? Nè tu nè io siamo in grado di dirlo con certezza, perchè non conosciamo tutti i fattori in gioco come invece conoscono "Marchionne e gli azionisti". Forse, in mano nostra, tutto il Gruppozzo sarebbe morto una 15ina di anni fa.

Io e mia moglie guidiamo due Lancia, una la guida mia madre e mio padre ha avuto una Dedra per 10 anni.

Premessa a parte, la storia non si fa con i se, possiamo solo formulare ipotesi e desideri, come fa Save Lancia che tra l'altro non manca di apprezzare l'ultima Lancia degna di questo nome, vale a dire Delta 3.

Senza nulla togliere alle condizioni pietose in cui versava Fiat Auto 14 anni fa e ai profondi cambiamenti del mercato negli ultimi anni, resta il fatto che gli investimenti su Lancia in questi 14 anni hanno prodotto solo due nuovi modelli e alcuni facelift (più le Lanchrysler che sono costate quasi 0): roba da affossare qualunque marchio. Gli investimenti sui modelli Jeep avrebbero potuto creare, con pochi soldi in più, gamme suv per Fiat, Lancia e anche Alfa Romeo, ma l'unica nata è la 500x. Vogliamo parlare del pianale Giorgio, spalmato su due soli modelli per chissà quanto tempo ancora??

Giusto cercare un partner per la condivisione di tecnologie, ma perché non sfruttare i marchi già propri??

La strategia di prodotto è stata ed è incerta e ondivaga: da 3 anni Alfa Romeo è oggetto di investimenti ed attenzioni, il 105esimo anniversario è stato celebrato in pompa magna, ma il centenario fu incredibilmente tagliato: vi ricordate?? 5 anni persi a decidere cosa fare. Discorso analogo per Fiat.

Su Lancia invece la strategia è coerente dal 2009: la morte. La Ypsilon 846 era già pronta e fu rinviata di 2 anni, e da allora 0 investimenti.

Ovvio che non se ne vantino, infatti ne parlano il meno possibile.

 

 

BMW di Rover...

OT
A Rover è andata anche peggio di Lancia perché dopo aver donato il know how su trazioni anteriori (dalla collaborazione con Honda) ed integrali è stata mangiata, digerita e defecata non dandole nemmeno l'onore di mantenere il proprio nome.

4 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

 

OT
A Rover è andata anche peggio di Lancia perché dopo aver donato il know how su trazioni anteriori (dalla collaborazione con Honda) ed integrali è stata mangiata, digerita e defecata non dandole nemmeno l'onore di mantenere il proprio nome.

 

Sinceramente le attuali Roewe ed MG non hanno nulla di inglese, li è rimasto un piccolo centro stile ed R&D ma quello che è venuto dopo puo avere qualsiasi marchio ma di inglese non c è nulla! Meglio la fine di Saab, marchio chiuso e tecnologie riciclate  dai cinesi

15 ore fa, KimKardashian scrive:

Sinceramente le attuali Roewe ed MG non hanno nulla di inglese, li è rimasto un piccolo centro stile ed R&D ma quello che è venuto dopo puo avere qualsiasi marchio ma di inglese non c è nulla! Meglio la fine di Saab, marchio chiuso e tecnologie riciclate  dai cinesi

Fine che farà a breve la Lancia, senza nessun riciclo cinese.

19 ore fa, NandoL scrive:

" Si poteva fare di meglio?"

Senza ombra di dubbio.

Credo che sia il topic giusto, altrimenti prego i moderatori di spostare...

Ho trovato questo articolo che conferma ciò che avevo letto proprio qui da qualche utente:

https://it.businessinsider.com/parla-luomo-che-voleva-trasformare-lancia-nella-tesla-italiana-ecco-il-documento-inviato-a-fca-a-dicembre-2017-bocciato-dallazienda/

A mio parere ci potevano/potranno provare...sarebbe la vetrina tecnologica elettrica e sperimentale del gruppo per poi trasferire le tecnologie anche agli altri brand...

☏ WAS-LX1A ☏

On 16/7/2018 at 19:51, V6 Busso scrive:

(più le Lanchrysler che sono costate quasi 0): roba da affossare qualunque marchio.

 

 

Su questa operazione la stessa FCA co ha creduto poco, con campagne informative e commerciali più "presenti" qualche vettura in più sarebbe stata venduta.

Non vedo grosse differenze tra la Phedra italo-francese ed il Voyager, al di là della tecnologia avrebbero consentito di tener vivo il marchio in attesa di momenti più felici.

On 8/9/2018 at 13:51, doppiorene scrive:

Su questa operazione la stessa FCA co ha creduto poco, con campagne informative e commerciali più "presenti" qualche vettura in più sarebbe stata venduta.

Non vedo grosse differenze tra la Phedra italo-francese ed il Voyager, al di là della tecnologia avrebbero consentito di tener vivo il marchio in attesa di momenti più felici.

Suvvia, non difendiamo l'indifendibile. FGA non credette per nulla in quella sciagurata operazione: l'obiettivo era raschiare il fondo del barile per piazzare qualche Chrysler (e Dodge) in più in Europa, anche a costo di sputtanare ulteriormente Lancia. Non c'era nulla di strategico per Lancia, già avviata alla morte dal 2009, tant'è vero che la versione Lancia della nuova Chrysler 200 non venne fatta: Lancia non serviva più.