8 ore fa, AndreaB dice:

 

I migliori sono questi:

 

 

 

 

 

 

Ma la gente su che pianeta vive?

Ma nessuno che serva certa gente? Consuma poco più della mia punto cabriolet

6 ore fa, nicogiraldi dice:

4 ruote??? Entusiasta per una Fiat??  Ormai mancano le solide tradizioni!!!

 

Pare interessante, ma il 7,5 sec sullo scatto  non è entusiasmante.

Trovami una macchina da 140cv che fa meglio di 7.1 (perché questo ha fatto)

4 ore fa, Rokurouta dice:

bella bella bella!

però, come in foto, lo spazio tra cerchio e passaruota è troppo, se sulla mazda per le linee fluenti anche il 16 pollici sta bene, su questa il 17 sembra piccolino

A me paiono piccole le ruote della mx5 invece 

On 29/1/2016 at 00:43, LucioFire dice:

Ma nessuno che serva certa gente? Consuma poco più della mia punto cabriolet

Trovami una macchina da 140cv che fa meglio di 7.1 (perché questo ha fatto)

A me paiono piccole le ruote della mx5 invece 

 

Non so se hai avuto modo di leggere l'articolo di AlVolante ma, pare che in Mazda erano inizialmente contrari allo sviluppo del cerchio da 17 pollici per il progetto, tanto che gli studi e lo sviluppo li ha fatti tutti Fiat, dopodiché in Mazda si sono ricreduti e se ne sono serviti, riconoscendo le spese a Fiat. Opposizione totale invece per il cerchio da 18 pollici, troppo stressante per le sospensioni.

Trovami una macchina da 140cv che fa meglio di 7.1 (perché questo ha fatto)

Beh Elise se non si smonta prima e perde pezzi sta sui 6.qualcosa con 136 CV. Comunque 7.qualcosa è un bel andare!

Forse conviene vedere anche la rapportatura del cambio di Elise..o no?

La s1 del 96, con 118 CV fu rilevata più volte intorno ai 6,5 o giù di lì.

Parliamo di una massa di circa 700 kg, con un motore (rover K) eccezionalmente coppioso ai bassi. Per intenderci, all'epoca era dichiarata per 0/60 mph in meno di 6.0 s.

Una s3 col Toyota ormai vicina ai 900 kg penso faccia ben fatica a centrare i 6,5 sec dichiarati dalla sua scheda tecnica...per me supera i 7..

Inviato non da computer

Forse conviene vedere anche la rapportatura del cambio di Elise..o no?

Nì, alla fine la potenza è quella (anche se la coppia su Elise è minore), se hai i rapporti corti devi semplicemente cambiare più volte per arrivare ai 100 ma non è che ti dà tutto suo vantaggio. Peso, baricentro e set-up sospensioni influiscono di più... Comunque era un estremo, non intendo paragonare le due auto.

:#: ONE A2003 :#:

Scusate ma mi pare che non teniate conto nei discorsi sound compagnia che questo 1.4 e quello Giulietta sono MA, quelli abarth t-jet

..

:#: D5803 :#:

16 minuti fa, Bauhaus dice:

La s1 del 96, con 118 CV fu rilevata più volte intorno ai 6,5 o giù di lì.

Parliamo di una massa di circa 700 kg, con un motore (rover K) eccezionalmente coppioso ai bassi. Per intenderci, all'epoca era dichiarata per 0/60 mph in meno di 6.0 s.

Una s3 col Toyota ormai vicina ai 900 kg penso faccia ben fatica a centrare i 6,5 sec dichiarati dalla sua scheda tecnica...per me supera i 7..

Inviato non da computer

 

Dalla prova di Auto del 1997

 

0-100km/h 6.1s

400m 14.5s

1000m 27.4s

aspetta mi sono perso, che c'entra ora la Elise?

Comunque più passano i giorni più questa 124 mi inizia a piacere, l'unico dettaglio è quello della cornice parabrezza argento sulla versione Lusso che a me fa un po' fru fru, la prendere base se non fosse per i fari deprimenti e i cerchi da 16" che oggettivamente stanno meglio su mazda

10 ore fa, jeby dice:

Beh Elise se non si smonta prima e perde pezzi sta sui 6.qualcosa con 136 CV. Comunque 7.qualcosa è un bel andare!

Io l'elise non la considero un'auto vera e propria

Se non scomodiamo "giocattoli specialistici" è la migliore fra le vetture usabili