non è detto: con i 16 consumavo un po’ meno che con i 18

Ma la larghezza cambiava...

 

Qui sono piuttosto stretti : 195...

Credo incida anche il peso, questi penso che siano inevitabilmente più pesanti rispetto a cerchi di raggio più piccolo.

 

 

Comunque è davvero riuscita quest'auto esteticamente, però dai video si vede che ha perso sensibilmente in abitabilità/ariosità e modulabilità/accessibilità del bagagliaglio e sedili posteriori.

Modificato 16 Marzo 20169 anni fa da RiRino

non è detto: con i 16 consumavo un po’ meno che con i 18

Banalmente, la spalla più bassa riduce le perdite per isteresi, il diametro maggiore della gomma aumenta l'attrito di rotolamento.

Bisogna valutare il risultato totale, e il peso della ruota ipertrofica rispetto a quella razionale, per fare un bilancio di quanto si sacrifica all'estetica.

il problema penso possa essere più dinamico che altro, pesando il cerchio da 20" ben di più di uno da 17"
e addio ruota di scorta... che due coglioni...

sta cosa dei cerchioni di dimensioni da fuoriserie su auto medie con inclinazione famigliare sta cominciando a scappare di mano.

il problema è che con le linee megabombate di questo corso Renault, ma ci metto anche Opel (già la Astra vecchia serie montava i 19!!!) i cerchi da 18 sembrano piccoli...

poi non so voi, capisco il family feeling, ma le stanno veramente portando tutte uguali uguali.

a me che non piace questo corso stilistico (tranne che sulla Alpine A110-50 Concept) non comprerò mai una Renault

 

Per chi conosce il francese:

 

In riferimento al video confronto, le due migliori interpreti del segmento. Gradevoli e personali.

Modificato 2 Maggio 20169 anni fa da NOKXIS

A quanto pare su alcuni motori è disponibile una alternatore funzionante a 48 V (e pure una batteria con tale voltaggio) che aiuta nei riavvii e permette di recuperare più energia in frenata.

 

Vi è anche un convertitore 48 V -->12 V per caricare il classico accumulatore a 12 V e far funzionare il resto dell'impianto.

 

Si, sul 1.5dCi 110