Per quelli a digiuno di metallurgia che si chiedessero che cosa é una colata in sabbia.

 

Spoiler

 

Modificato 19 Marzo 20169 anni fa da ISO-8707

il fatto che il basamento sia in fusione con la sabbia non è male, anzi. Di solito il risultato è migliore anche se costa di più produrlo. 

 

Edit: per capirci, tutta la roba con tanti cavalli o da competizione è fatta in questo modo. il die cast da risultati inferiori, per cui se tiri troppo il motore rischi di spaccare. 

 

Adesso uscirà qualcuno che lo voleva ricavato dal pieno  

Stesso metodo che usano in Ferrari, anche il V6 della Quadrifoglio è fatto così.

Stesso metodo che usano in Ferrari, anche il V6 della Quadrifoglio è fatto così.

Quello Maserati derivato dal blocco Pentastar é in pressofusione invece.

si, lo usano comunque in tanti, se vuoi potenze specifiche alte, da lì non si scappa. Un po’ come per le moto. 

 

Qui siamo a quasi 140 cv litro, direi che meglio premurarsi 

11 minuti fa, RiRino dice:

Il 1.4 e il 2.4, entrambi mair, sono ancora più sottoquadri eppure allungano qualcosa in più.

Un po' più di allungo me lo sarei aspettato, soprattutto se l' intenzione è quella di proporre una berlina con una nota sportiveggiante.

Non escludo ci sia un errore comunque.

 

Rapporto di biella e l'implementazione del Multiair per me giocano un ruolo fondamentale, oltre alla PMI in camera.

1 hour ago, Beckervdo said:

84,2x90...e MAIR2, ecco perchè limita a 6200 rpm.

Puoi spiegare un po'? Per chi  come me non e' molto familiare con l'argomento

10 ore fa, leon82 dice:

Infatti a listino c'è (ci sarà) la Quadrifoglio, non la Quadrifoglio verde

mmm capito, hanno tolto il colore dal nome... pero' un quadrifoglio normalmente è verde... almeno sul pianeta terra ::))

This is mine understanding of sand cast vs die cast. It's not about power level like open vs closed deck but it's about price of production.

 

For smaller series you opt for sand cast aluminium block like this one. It's less money spending in the beginning. In that way it's a obvious choice for small series like For Ferrari or racing. Even for 2.0 TBi MA for Alfa Romeo we are talking about relatively small series.

On the contrary with die cast you spend a lot with investments. Than first series of blocks have many problems with leakage. After some time you got perhaps even less leakage than with sand cast block. And obviously with time and many produced blocks you save a money compared to sand cast method. Off-course that it's a logical choice for Tigershark or Pentastar when for some years we are talking about millions of blocks per year.

1 ora fa, vince-991 dice:

Puoi spiegare un po'? Per chi  come me non e' molto familiare con l'argomento

 

Per il fatto che un motore sottoquadro sia meno propenso ad allungare in regimi elevati dici?

2 ore fa, select dice:

mmm capito, hanno tolto il colore dal nome... pero' un quadrifoglio normalmente è verde... almeno sul pianeta terra ::))

 

Si..ma sul pianeta alfa ha assunto diverse colorazioni

Dai 4 cil in giù sono quasi tutti sottoquadri i motori oggigiorno, questo 2.0 Alfa non ha neanche la corsa particolarmente lunga in rapporto all'alesaggio in realtà.

2 ore fa, Bare dice:

This is mine understanding of sand cast vs die cast. It's not about power level like open vs closed deck but it's about price of production.

 

For smaller series you opt for sand cast aluminium block like this one. It's less money spending in the beginning. In that way it's a obvious choice for small series like For Ferrari or racing. Even for 2.0 TBi MA for Alfa Romeo we are talking about relatively small series.

On the contrary with die cast you spend a lot with investments. Than first series of blocks have many problems with leakage. After some time you got perhaps even less leakage than with sand cast block. And obviously with time and many produced blocks you save a money compared to sand cast method. Off-course that it's a logical choice for Tigershark or Pentastar when for some years we are talking about millions of blocks per year.

 

Ma non dovrebbe avere il blocco motore appartenete alla famiglia GME e quindi condiviso con tanti altri modelli?

 

A meno che su questa versione da 280cv e su quella ancora più spinta non abbiano fatto una versione specifica, closed-deck magari visto che la potenza specifica inizia ad essere importante, non sarebbe neanche una cosa tanto campata per aria alla fine, Mercedes con la A AMG ad es. lo fà.