Quella è la teoria.

La pratica è che più variabili ci sono, più la probabilità di errore è alta.

 

Anche per "optional" non è quasi mai un componente monolitico. È a sua volta composto da diverse componenti che non è detto che vadano installate tutte nella stessa stazione di assemblaggio.

 

Avere la lista sterminata titilla molto i configuratori compulsivi ma nella realtà..

1- diventi scemo a gestire la qualità

2- molte cose sono solo virtuali, che se provi a volerle davvero prospettano tempi di attesa infiniti (es: per le verniciature aspettano di avere un lotto di vetture, mica puliscono gli ugelli per UNA vettura) oppure costi astronomici che fungono da deterrente.

 

Non a caso i giapponesi (che sono da anni ai vertici per l'affidabilità) hanno listini molto chiusi.

Modificato 4 Maggio 20169 anni fa da TonyH

1 hour ago, mikisnow said:

 

 

Su Giulia potrebbe essere eccessivo un 255? ...boh, forse. Ovvio che avere la possibilità di scegliere sia preferibile, soprattutto per avere più trazione su neve se si vuole montare i 18".

Per quanto ne so io, le gomme larghe sono sconsigliate sulla neve.

Rosso+Cuoio, però, è un classicone alfista...un po' rompe le scatole non poter fare l'abbinamento.
Ho il sospetto che siano limitazioni dovute solo a questa fase di lancio, poi concederanno più libertà.

 

Piuttosto, in Olanda, dove sono già presenti il 90% degli optional, nel pack lusso includono anche un Volante lusso...Che differenza ci sarà fra il normale ed il lusso? Magari la bellissima modanatura in legno nella parte inferiore piatta? 

I miei due cents da uno che non comprerà mai questa alfa (a me serve una SW  o monovolume o crossover):

1) Se si prendono le gomme con misure differenziate non si possono più invertire davanti/dietro, io non sceglierei mai differenziate, a meno che non abbia esigenze di guida da pista o quasi

2) i vetri oscurati non hanno (solo) una funzione estetica, proteggono un minimo dai ladri su auto (più difficile vedere che dentro l'auto c'è qualcosa di interessante) e proteggono abbastanza i passeggeri sui posti posteriori dal sole (avete presente quanto può lamentarsi un bambino?).

Non so se è già stato detto, ma sul configuratore online Giulia 180 mt6 ha 400 Nm ( idem l'at8) e non 380 come era illustrato in una foto precedente. Così , giusto per dovere di cronaca.

☏ X800+ ☏

4 minuti fa, GEneRal PErsoN dice:

Non so se è già stato detto, ma sul configuratore online Giulia 180 mt6 ha 400 Nm ( idem l'at8) e non 380 come era illustrato in una foto precedente. Così , giusto per dovere di cronaca.

☏ X800+ ☏

 

 

La brochure olandese dice 400nm per la 150cv (indipendentemente dal cambio) e 450nm per la 180cv (indipendentemente dal cambio). Pure le prestazioni sono migliori di quanto indicato sul libretto.

 

Insomma, non si capisce niente!

Sulla scheda tecnica olandese invece, sia il 136cv che il 150 hanno 400nm a 1500rpm, sia manuale che automatico, il 180cv 450nm a 1500rpm sia manuale che automatico.

 

Sul libretto U&M sia 150 che 180cv hanno 400nm.

 

Bel casino

 

edit anticipato

Modificato 4 Maggio 20169 anni fa da RiRino

Ma è sparito il configuratore?

 

 

La brochure olandese dice 400nm per la 150cv (indipendentemente dal cambio) e 450nm per la 180cv (indipendentemente dal cambio). Pure le prestazioni sono migliori di quanto indicato sul libretto.

 

Insomma, non si capisce niente!

Sulla scheda tecnica olandese invece, sia il 136cv che il 150 hanno 400nm a 1500rpm, sia manuale che automatico, il 180cv 450nm a 1500rpm sia manuale che automatico.

 

Sul libretto U&M sia 150 che 180cv hanno 400nm.

 

Bel casino:-)

 

edit anticipato

Vero, come non detto..

☏ X800+ ☏

6 minuti fa, Marco88 dice:

Ma è sparito il configuratore?

 

Io nel configuratore non ho mai visto né Giulia né Giulia Quadrifoglio, però se nell'indirizzo digiti Giulia si apre il configuratore:

 

http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/giulia